-->Natürlich nicht im Interesse von Eichel und Ã-l-Multis.

30% dürften bei den meisten Fahrern drin sein und den jüngsten Preisanstieg mehr als ausgleichen.

In Stichworten (Radio Reportage)
ADAC-Kurs, Parcours in Bonn (Stadt + Autobahn), Computer erfasst Schaltverhalten, Drehzahl, Verbrauch etc..

Unerfahrene Fahrer verbrauchen fast 8l / 100 km
ADAC-Trainer: unter 5 l / 100 km (mit demselben Test-Wagen)

Wie?
Niedertourig und vorrausschauend fahren, sehr frühes Schaltenm, dabei mehr Gas geben als üblich.

(Wer es richtig lernen will, sollte Fahrtraining machen)

-->Niedertourig und vorrausschauend fahren, sehr frühes Schalten, dabei mehr Gas geben als üblich.

<font color=#0000FF>Tritt dann nicht ein zusätzlicher Kupplungsverschleiß auf, wenn mit mehr Gas in den höheren Gang gewechselt wird?</font>

-->Was soll ich schalten? Licht, Klimaanlage, Scheibenwischer?

-->Natürlich nicht im Interesse von Eichel und Ã-l-Multis.
>30% dürften bei den meisten Fahrern drin sein und den jüngsten Preisanstieg mehr als ausgleichen.
>In Stichworten (Radio Reportage)
>ADAC-Kurs, Parcours in Bonn (Stadt + Autobahn), Computer erfasst Schaltverhalten, Drehzahl, Verbrauch etc..
>Unerfahrene Fahrer verbrauchen fast 8l / 100 km
>ADAC-Trainer: unter 5 l / 100 km (mit demselben Test-Wagen)
>Wie?
>Niedertourig und vorrausschauend fahren, sehr frühes Schaltenm, dabei mehr Gas geben als üblich.
>(Wer es richtig lernen will, sollte Fahrtraining machen)




Oder kaufe ir ein Dieselfahrzeug und tanke Pflanzenöl...

-->Hallo!

Vom Getriebe ganz zu schweigen!

gruß

-->keine Ahnung,
ggf. Fahrtraining beim Profi, dann selbst ausprobieren, dann urteilen

-->>Niedertourig und vorrausschauend fahren, sehr frühes Schalten, dabei mehr Gas geben als üblich.
><font color=#0000FF>Tritt dann nicht ein zusätzlicher Kupplungsverschleiß auf, wenn mit mehr Gas in den höheren Gang gewechselt wird?</font

Nicht zwischen dem Schaltvorgang sondern beim beschleunigen der Gänge soll man mehr Gas geben. ca. 3/4 Gaspedalstellung. Also möglichst zügig in den höchstmöglichen Gang und dann niedertourig.

-->>Hallo!
>Vom Getriebe ganz zu schweigen!
>gruß

Der Kupplung und dem Getriebe macht das garnichts aus, da gibt es im Motor Komponenten die eher unter niedrigen Drehzahlen leiden, besonders dann, wenn man kein gutes halbsynthetisches Leichtlauföl fährt. Niedrige Drehzahlen bedeuten auch niedrigen Ã-ldruck, deshalb muß es bei dieser Fahrweise ein Ã-l sein, daß auch im kalten Zustand schon dünnflüssig ist. Man muß bedenken, daß die Nockenwellen ja immer nur mit der halben Motordrehzahl rotieren. Gleitlager brauchen aber eine gewisse Drehzahl damit sich zwischen den Lagerflächen die Schmierkeilwirkung entfalten kann. Bei kaltem Motor und dickflüssigem Ã-l liegt diese Drehzahl natürlich höher.

Ich fahre meinen Opel Calibra schon seit Jahren ziemlich untertourig und trotzdem mit beinahe Vollgas. Er ist im Januar 14 geworden und eine Werkstatt hat er in dieser Zeit nur 4 Mal von innen gesehen. Der Verbrauch schwankt je nach Jahreszeit so zwischen 6 und 7,5 Liter/100km. Nicht schlecht für ein Auto mit 150PS. Ich schalte immer schon bei etwas über 2000U/min in den nächsten Gang. Dann wieder Vollgas. Das macht richtig Arbeit, denn man muß doch relativ schnell hintereinander die Gänge hochschalten, bei 60km/h bin ich schon im Fünften. Aber man kommt sehr zügig voran und finanziell lohnt es sich, denn wenn ich ihn bis 4000U/min hochdrehen lasse, liegt der Verbrauch schon bei etwa 9 Litern.

Ã-lwechsel mache ich 2 Mal pro Jahr, unmittelbar nach einer längeren Autobahnfahrt, bei der ich ihn dann mal so richtig ausdrehen lasse. Bei 6500 U/min lasse ich es dann gut sein, er ist ja nicht mehr der Jüngste. Danach sind Ventile und Brennraum wieder sauber und aller Dreck schwebt im Ã-l.

Gruß
mvd

-->>Natürlich nicht im Interesse von Eichel und Ã-l-Multis.
>30% dürften bei den meisten Fahrern drin sein und den jüngsten Preisanstieg mehr als ausgleichen.
>In Stichworten (Radio Reportage)
>ADAC-Kurs, Parcours in Bonn (Stadt + Autobahn), Computer erfasst Schaltverhalten, Drehzahl, Verbrauch etc..
>Unerfahrene Fahrer verbrauchen fast 8l / 100 km
>ADAC-Trainer: unter 5 l / 100 km (mit demselben Test-Wagen)
>Wie?
>Niedertourig und vorrausschauend fahren, sehr frühes Schaltenm, dabei mehr Gas geben als üblich.
>(Wer es richtig lernen will, sollte Fahrtraining machen)


also kurz für einen Normalverbraucher der vernünftig fährt ist da nichts zu holen