-->Mal eine ganz dumme Laien-Frage:

Das Problem mit dem Shuttle und dem ganzen Kram ist ja anscheinend der Wiedereintritt in die Erdathmosphäre (wahrscheinlich falsch geschrieben) und die hohe Geschwindigkeit.

Warum kann man nicht einfach kurz vor Eintritt oder bei Eintritt durch die vorderen Steuerdüsen die Geschwindigkeit auf ein"normales" Kampfflugzugmaß von Mach 2 oder 3 oder auch 4 abbremsen und sich dann das ganze Kachel-Drama ersparen?
Anscheinend wird ja auch das Shuttle insgesamt langsamer durch die Athmosphäre und nicht schneller. Also müsste es doch besser sein, wenn man gleich langsamer eintritt.

??


Danke.


Toby

-->>Mal eine ganz dumme Laien-Frage:
>Das Problem mit dem Shuttle und dem ganzen Kram ist ja anscheinend der Wiedereintritt in die Erdathmosphäre (wahrscheinlich falsch geschrieben) und die hohe Geschwindigkeit.
>Warum kann man nicht einfach kurz vor Eintritt oder bei Eintritt durch die vorderen Steuerdüsen die Geschwindigkeit auf ein"normales" Kampfflugzugmaß von >Mach 2 oder 3 oder auch 4 abbremsen
>und sich dann das ganze Kachel-Drama ersparen?
>Anscheinend wird ja auch das Shuttle insgesamt langsamer durch die Athmosphäre und nicht schneller. Also müsste es doch besser sein, wenn man gleich langsamer eintritt.
>??

Hallo Toby,

ganz einfach: um in den Erdorbit einzuschwenken, muss gelten:

Fz = Fg

mit Fz = Zentrifugalkraft
und Fg = Gewichtskraft

wozu eine Geschwindigkeit von etwa 28.000 km/h nötig ist. In Höhen von deutlich mehr als 100 km ist die Atmosphäre so dünn, daß man nach Erreichen dieser Geschwindikgkeit diese auch beibehält.

Unterschreitet man diese deutlich- bis hin zum Extremfall einer Kurvengeschwindikeit von 0 km/h, so beschleunigt das Shuttle mit 9,8 m/s2 nach unten, kommt also viiiiiiel zu schnell unten an. ( so mit einem Vertikalanteil von mehreren 1000 km/h ist eine Landung äußerst ungesung für Mensch und Material ;o) )

Verringert es seine Geschwindigkeit aber nur langsam (z.B. von 28.000 aus 27.400 km/h), so verliert es langsam an Höhe und tritt in dichtere atmosphärische Schichten ein, die es dann weiter abbremsen bis es schließlich in 30 km Höhe mit Mach 7 in"zivilere" Geschwindigkeitsbereiche angelangt ist und als"normaler" Segler bis zur Landebahn schwebt.


Außerdem: das Shuttle (Gewicht im Orbit um die 50 Tonnen )benötigt ja um die 2000 Tonnen Treibstoff, um auf 28.000 km/h im Orbit beschleunigt zu werden. Um jetzt im Orbit aber wieder auf nahe 0 zu bremsen, würde das Shuttle im Orbit nochmals einen Tank mit 2000 Tonnen Treibstoff benötigen- den man wiederum mit einem Aufwand von 80.000 Tonnen Treibstoff erstmal hochbringen müßte- denn im All kann man numal auch dann keine Reibung (Bremsbacken, Anker etc.) erzeugen wenn man sie mal wirklich bräuchte[img][/img]

Alleine von daher ist die Variante"Abbremsen um wenige 100 km/h und anschließendes Segeln" günstiger.



gruß,
Sorrento

-->Hallo Sorrento,


dachte nicht, daß ich da eine Antwort bekomme, die ich verstehen kann. Aber das klingt logisch.

Danke

Toby