-->Hallo zusammen!

Hat jemand mitbekommen, was bei den Privatpilotenlizenzinhabern zur Zeit vor sich geht?

Jeder Pilot wird gezwungen eine Sicherheitsüberprüfung zu beantragen. Tut er dies nicht, wird ihm der Schein entzogen. Der Staat von sich aus kann anscheinend nicht aktiv werden, da er in disem Fall gegen das Grundgesetz verstoßen würde. Also muß der Pilot das selbst (kostenpflichtig) beantragen, sonst......

Iim Normalfall wird dieses Vorgehen als Erpressung geahndet....

Das ganze nennt sich"Überprüfung der Zuverlässigkeit von Luftfahrern".

Herr Schily kann davon ausgehen daß ganz ZUVERLÄSSIG keiner aus dem genannten Personenkreis seine Terror-Partei wählen wird.

So eine unglaublich arogante, ignorante überhebliche, unwissende Bande.

Der Luftfahrer, der sich vor dem Reichstag das Leben genommen hat hat mit ziemlicher Sicherheit mindestens einen Luftraum verletzt. Da nun eine Flugverbotszone über Berlin eingerichtet wurde (weiterer Luftraum) würde er Stand heute mindesten 2 Lufträume verletzen müssen, um gleiches zu tun.

DAS nennt man Sicherheit. [img][/img]

Gruß,

ufi

-->Hi,

diese Irren (in Berlin) sollten sich erstmal mit der NO-Fly-Zone rund ums Pentagon beschäftigen, da hat es nichts - trotz eigenem Korridor, Radar usw.- gebracht (vielleicht war es auch eine cruise missle?).
Osama wird sich vorher auch eine Lizenz ausstellen lassen wollen???
Im letzten Aoerokurier stand etwas zu der Problematik (Sicherheitsüberprüfung).
Ausweichen kann man über die Scheinverlängerung in einem anderen JAR-OPS Land.
Ganz interessant, höre ich immer von Bekannten, die Franzosen sind z.B. viel gelassener bei u.a. Medical -Fragen, insbesondere beim ATPL, obwohl JAR OPS.
Schweden und Dänen ganz schmerzfrei!
Man muss hier wissen, dass jetzt fast das ganze LBA von ehemaliger SED - Kader durchseucht ist, da hat man mit Bürgernähe so seine Probleme. Die Alten sind ausgestorben und fast der ganze ehem. Interflugmob wurde dort untergebracht.
Und jeder entwickelt seine DVO im BMV sitzen sowieso nur TritIhn linientreue. Ist übrigens genauso bei der Wassersvchutzpolizei, alles was (gerade noch so ging, wg. Belastung) wurde dort hin geschoben.
Ein Bekannter ist mit Nebenwohnung in Wien gemeldet, musste allerdings Luftrecht nachschreiben, die haben noch ICOA, bekommen erst nächstes Jahr JAR-OPS. In Wien soll es auch ganz gemütlich zugehen.
Es lebe der vorrauseilende Gehorsam, heute halt in Rot.
Gruß
V

-->>JAR-OPS
>ATPL
>LBA
>DVO
>BMV
>ICOA

ichnixverstehn - muss aber auch nicht ;-)

-->BMV: Bundesministerium für Verkehr, LBA: Luftfahrtbundesamt, DVO: Durchführungsverordnung, obwohl das Gesetz viel liberaler ist, daher Fraaankreeeeiiich!In Metz spricht man deutsch und lacht über uns.
JAR-OPS: englisch für Vereinigte(joint) Luftfahrt (aviation) Regeln (rules) sind seit ca. 2 Jahren in der EU in Kraft und haben nationales Recht"harmonisiert", die einen mehr, die anderen weniger.
In England z.B. kann man bis 10 Dioptrien fliegen (dann in ganz Europa, wenn Zettel von dort oder verlängert), in Deutschland bis 5.
Ãœber Einzelheiten kann man wie immer streiten, wir aber polieren gerade die Erbsen neu, wie immer.
Hintergrund u.a. natürlich gibt es Ausnahmen, aber nur über Gutachten und mindestens 2. Da fängt dann der Gutachtertourismus an und schnell liegt ein Mittelklasse PKW auf dem Tisch.
Ein Freund, passt ab und zu auf Zahnärzte mit einer russischen Kunstflugmaschine auf, das Ding ist in Kiew zugelassen (billiger, Wartung,etc.). Da haben sich alle für 500,- einen Schein mit allem Zip und Zap geholt, ohne Überprüfung (damit dürften sie eine 747 steuern) und toben jetzt über der Pfalz rum, so viel zum Mythos Sicherheit und dem NEOCONKLON Beckstein und dem verwirrten Schilly.
Jede türkische Putzfrau in Frankfurt, weiss wie man rein kommt und irgendwo was plaziert. Und wenn es nicht von innen kommt, dann über den Ostblock, Nordafrika, kleine Plätze in Scandinavien. Hab jetzt eine Sache in Ã-sterreich erlebt, da hätte eine ganze Betttuch - Truppe einfach so aufs Vorfeld spazieren können.
Das BKA geht davon aus, dass mehrere von den Jungs mehr Flugstunden sammeln im Jahr, als mancher Pilot, die sind nur als Scouts unterwegs und schauen legal wie wo was abgeht. Das ware Sicherheitsrisiko ist das unterbezahlte (wofür auch, weil sie kein deutsch oder englisch sprechen?) Personal an den Airports mit Zutrittsberechtigung zu relevanten Bereichen. Wer als Profi unterwegs ist, will sich nicht in die Luft jagen, selten auch der Privatpilot mit Kosten von 10.000,- und mehr pro Schein und Kosten /Stunde von 200,- und mehr.
Das Gesocks wird nur oberflächlich gescreent, es lebe der Neid.

-->Ich habe erst mal im Luftamt angerufen. Die Frau war ja ganz nett, aber nützt halt nix.

Dan hab ich bei meinem Landtagsabgeordneten angerufen und ihm mal die Meinung gesagt. Ich glaube er weiß jetzt auch Bescheid, worum's geht.

Als nächtes hab ich mich bei einer amerikanischen Flugschule für den Erwerb eines eigenständigen amerikanischen Scheins angemeldet.

Die nette Frau vom Luftamt sagte, daß einem das Fliegen mit ausländischer Lizenz in Deutschland untersagt werden könnte, aber nur dann, wenn man sich der Überprüfung entzieht.

Läßt man seinen Schein auslaufen und fliegt mit einem ausländischen weiter, passiert: NIX!

Ergo: Wer einen deutschen Schein hat ist 'der Doofe' und 'der Gelackmeierte' und 'der Geschröpfte' in einer Person.

Alle Ausländer oder deutschen mit nur ausländischen Lizenzen dürfen munter (und billiger) weiterfliegen.

Wenn das mal nicht SICHER ist!


Gruß,

ufi

-->Wußten die Nieten in Berlin, vor wem sie sich fürchten konnten.

Außerdem haben Baader und Co. Autobomben gebaut. Da hat doch auch keiner auf den Autofahrern rumgehackt? Und die PPLer hatten ihre Ruhe und die Politiker eine anderweitige Beschäftigung.


Vorsicht: Sarkasmus!

ufi

-->der Fall. Ich war mal in einem größeren Objekt aktiv, wo es auch Nachts einen Wachmann gab, ich habe immer gefrotzelt: Am Tag würde man den nicht ins Objekt lassen, Nachts kann der fast alles machen

-->>...Am Tag würde man den nicht ins Objekt lassen, Nachts kann der fast alles machen...

Ja, und sollte etwas"passieren", ist er der erste, der von hinten bis vorne durchleuchtet wird.