-->bekommt der Industrial jetzt Ungeschick?


Emerald.


PS:
Alles deutet ganz darauf hinaus, dass alles das Gute eingepreist ist,
und somit der Weg frei, für ein paar Hundert Punkte Verschnaufpause!

-->>bekommt der Industrial jetzt Ungeschick?
>
>Emerald.
>
>PS:
>Alles deutet ganz darauf hinaus, dass alles das Gute eingepreist ist,
>und somit der Weg frei, für ein paar Hundert Punkte Verschnaufpause!



hi emerald,

genau... Verschnaufspause! [img][/img]
tschuess
G.C.

-->Stell Dir vor, der DOW breakt die 11300 und Du bist short...?

Wie oft, werden die Mutigen belohnt.

In diesem Fall bin ich feige: The trend is your friend...

-->Der TRAN hat heute, ja genau heute, ein

<font size="5">Allzeithoch (!) </font>

gemacht!

Und das nennst du einen"Knick"?

Was soll das?

-->>[b]Der TRAN hat heute, ja genau heute, ein
><font size="5">Allzeithoch (!) </font>
>gemacht!
>Und das nennst du einen"Knick"?
>Was soll das?


...Knick...inne Optik...

Alaaf! [img][/img]

-->DJTA
Dow Jones Transportation Average (INDEX) 4,414.61 -27.68

Open: 4,440.62 High: 4,447.32
Low: 4,389.12 Volume: 21,388,575
Yield: 0.95% P/E Ratio: n/a
Bid: n/a Ask: n/a
Ex Div. Date: 12/30/2005 Ex Div. Amount: 10.49
Detailed Quote for Thursday, February 16, 2006 4:06 PM
Company Name: Dow Jones Transportation Average
Dow Jones Industry: Not Available
Exchange: INDEX
Shares Outstanding: No Shares Data.
Market Cap: n/a
Short Interest: Exchange provides no short interest data.
52-Week EPS: -66.43
52-Week High: 4,460.32 on Wednesday, February 15, 2006
52-Week Low: 3,335.15 on Wednesday, April 27, 2005
P/E Ratio: n/a
Yield: 0.95%
Average Price: 4,219.14 (50-day) 3,834.71 (200-day)
Average Volume: 26,341,500 (50-day) 34,795,100 (200-day)


Die Wortwahl war f.d. EW'ler sehr ungeschickt: anstatt Knick hätte ich
lieber 'Exhausting' schreiben sollen, da hat Elli recht!

-->Hallo, Emerald,

danke für den Hinweis.

>DJTA
> Dow Jones Transportation Average (INDEX) 4,414.61 -27.68
>
> Open: 4,440.62 High: 4,447.32
> Low: 4,389.12 Volume: 21,388,575
> Yield: 0.95% P/E Ratio: n/a
> Bid: n/a Ask: n/a
> Ex Div. Date: 12/30/2005 Ex Div. Amount: 10.49
> Detailed Quote for Thursday, February 16, 2006 4:06 PM
> Company Name: Dow Jones Transportation Average
> Dow Jones Industry: Not Available
> Exchange: INDEX
> Shares Outstanding: No Shares Data.
> Market Cap: n/a
> Short Interest: Exchange provides no short interest data.
> 52-Week EPS: -66.43
> 52-Week High: 4,460.32 on Wednesday, February 15, 2006
> 52-Week Low: 3,335.15 on Wednesday, April 27, 2005
> P/E Ratio: n/a
> Yield: 0.95%
> Average Price: 4,219.14 (50-day) 3,834.71 (200-day)
> Average Volume: 26,341,500 (50-day) 34,795,100 (200-day)
>
>Die Wortwahl war f.d. EW'ler sehr ungeschickt: anstatt Knick hätte ich
>lieber 'Exhausting' schreiben sollen, da hat Elli recht!

Die kurzfristigen Indikatoren (@ElliottOscillator 5/17) der Charts auf Monats-, Wochen- und Tagfesbasis unterstützen m.E. diese Sicht:

[img]" alt="[image]" style="margin: 5px 0px 5px 0px" /> <h6>(Wochenchart: zum Vergrößern auf das Diagramm klicken)</h6>

[img][/img] <h6>(Tageschart: zum Vergrößern auf das Diagramm klicken)</h6>

jedoch in allen Fällen kann nach meiner nicht detaillierten EW-Einschätzung noch ein weiterer, wenn auch bezogen auf den kurzfristigen Prognosehorizont geringe Anstieg erfolgen.

Für den Tageschart ist festzustellen, dass die letzten beiden Kerzen zusammengefaßt einen"Fast-Doji" bilden (langer oberer und unterer Schatten an einem vernachläßigbar kleinem Körper), der allein keine Vordeutung liefert.

Der Wochenchart liefert nach meiner Sicht auch kein eindeutiges Umkehrsignal, wenn man sich den längerfristigen Indikator anschaut (@ElliottOscillator 5/35) obwohl sich Schwächen andeuten (Diverkenz), die jedoch auch mit der weiteren Entwicklung wieder behoben werden können. Einzig der Aufwärtstrend ist mit der Entwicklung in 2006"aus dem Tritt geraten" ("Rising-Falling"-Indi: in der letzen Korrekturphase, Ende 2005, bildeten sich nicht mehr kontinuierlich höhere Lows aus -> rote und grüne Linie, die Line der Anzahl der kontinuierlich steigenden Hochs und Ziefs im Aufwärts- bzw. der fallenden Hochs- und Tiefs im Abwärtstrend).

Die letzte Kerze im Monatschart ist derzeit natürlich noch nicht vollständig, so dass hier nur bisher festgestellt werden kann, dass alle Indikatoren in Abwärtsrichtung weisende Divergenzen aufzeigen. Wie oft diese hintereinander auftreten, bis schließlich der Preis sich davon beeindruckt zeigt, ist nicht sicher. Elliottwellenmäßig hier eine Zählung hineinzulegen, ist eine interessante Aufgabe, zumal der letzte Antsieg, seit März 03, m.E. kein klares Impulsmuster liefert, wenn der Kurs über 4495 steigt, da dann die vermeintliche Welle 3 die kürzeste Welle im vermeintlichen Impuls wäre.

Gruß,
Uwe