-->hi,

was meint der Laie?

Gibt das nachfolgend demonstrierte „Vergleichsmuster“
zwischen der durch Porsche-Kaeufe hochgekauften (?)
„VW“(unweit des All-Time-High)und dem Schremp-Krampenarsch-Wert
„Daimler“ einen Sinn - natuerlich nur im Hinblick auf einen
moeglichen Nachhol -/bzw. Aufholeffekt von Daimler...?



<font size="4">VW</font>


[img][/img]
<font size="4">Daimler-Chryler</font>

Wenn eine einer Einschaetzung hat - wuerde ich mich ueber ein Kundtun freuen. Danke
tschuess
G.C.

-->Hi,

meine Meinung ist:

- VW ist völlig überbewertet. Und zwar definitiv und absolut völlig, total crazy

- Daimler theoretisch auch, aber wenn man sie sich ohne Chrysler vorstellt, dann könnte das aktuelle Bewertungsniveau schon hinkommen. Große Sprünge kann ich mir da allerdings auch keine mehr vorstellen. Und falls sie Chrysler dann doch nicht verkaufen... tja

wenn ich mir schon eine Auto-Aktie kaufen wollte, dann würde ich vermutlich zu BMW tendieren. Oder, wenn es ein wenig riskanter sein darf, dann GM

Gruß,
weissgarnix




>hi,
>was meint der Laie?
>Gibt das nachfolgend demonstrierte „Vergleichsmuster“
>zwischen der durch Porsche-Kaeufe hochgekauften (?)
>„VW“(unweit des All-Time-High)und dem Schremp-Krampenarsch-Wert
>„Daimler“ einen Sinn - natuerlich nur im Hinblick auf einen
>moeglichen Nachhol -/bzw. Aufholeffekt von Daimler...?
>
>
><font size="4">VW</font>
>
>[img][/img]
><font size="4">Daimler-Chryler</font>
>Wenn eine einer Einschaetzung hat - wuerde ich mich ueber ein Kundtun freuen. Danke
>tschuess
>G.C.

--><hr noshade size="1" color="#0000FF">

Meine Meinung. Charttechnisch.

Fundmental damit begründbar, dass der Ballast des Größenwahns der Welt-AG nur über Jahre abgetragen und umstrukturiert werden kann.

Kurziel 80 €. Kann schnell gehen oder auch 2-4 Jahre dauern. Tippe auf letzteres.

[img][/img]

-->>Hi,
>meine Meinung ist:
>- VW ist völlig überbewertet. Und zwar definitiv und absolut völlig, total crazy
>- Daimler theoretisch auch, aber wenn man sie sich ohne Chrysler vorstellt, dann könnte das aktuelle Bewertungsniveau schon hinkommen. Große Sprünge kann ich mir da allerdings auch keine mehr vorstellen. Und falls sie Chrysler dann doch nicht verkaufen... tja
>wenn ich mir schon eine Auto-Aktie kaufen wollte, dann würde ich vermutlich zu BMW tendieren. Oder, wenn es ein wenig riskanter sein darf, dann GM
>Gruß,
>weissgarnix

Hallo,

wenn man mal die Kurs-Buchwert-Verhältnisse der drei Unternehmen (VW, DC, BMW) vergleicht, kommt man auf ähnliche Werte um 1,5, was ich persönlich nicht für maßlos übertrieben halte. Bei VW gabs vor ein paar Jahren noch den Euro Buchwert für gut 60 Cent(!) an der Börse, was unter allen DAX100-Unternehmen einmalig war und für sich genommen schon ein ausreichender Grund für Zerschlagungsphantasien wäre. Durch den wohl anstehenden Fall des VW-Gesetzes halte ich den Kurs auch für fundamental gerechtfertigt. Außerdem weiß niemand, was Ferdi Piech noch vorhat und wie das Land Niedersachsen darauf reagiert - Jüttner (SPD-Opposition) hat schon eine Aufstockung der Landesbeteiligung verlangt, was ich für unwahrscheinlich halte (Kasse leer, SPD-Sieg bei LTW unwahrscheinlich), was aber durchaus den Kurs beeinflussen könnte, wenn im Sommer der Wahlkampf startet und dies in beherrschendes Thema werden sollte.
DC ist momentan natürlich wegen der Spekulationen über Chrysler interessant. Ich glaube selbst aber nicht, daß Daimler da so billig rauskommt, wie das einige hoffen. Bei Rover sind die Pläne und Lizenzen für den von BMW entwickelten 75 letztendlich in China gelandet; mal schauen, wer die alten Mercedes-Plattformen (Crossfire, 300C,...) weiterbenutzen darf.
BMW ist sicher der unspektakulärste Wert von den dreien, keine Krisen, keine Restrukturierungen, Mehrheit in Festbesitz. Außerdem stehen in den nächsten zwei Jahren keine wirklich wichtigen neuen Modelle an. Es läuft halt, und es läuft recht ordentlich.

So, das waren meine fünft Pfennig zu den deutschen Automobilwerten.

<font color=#008000>oekognom</font>

-->hi zusammen,

danke fuer eure Einschaetzungen.

Ich hatte eigentlich auch schon anklingen lassen wollen, dass VW nicht"zu teuer" ist, gemessem Umsatz.
Wo kriegt man einen derartig (ja,sicher-aufgeblaehten) Umsatz
(kanpp 100 Mrd) fuer die paar mickerigen 26 (heute/gestern 24) Milliarden?
Und heute scheinen das ja einige andere auch noch
irgendwie gefunden haben....

Plus 8 Prozen-Feuerwerk - das ist ja mal kein Pappenstiel.
Plus 8 Prozent wegen ein paar Cents mehr Dividende?
Neee - das brauch' man nicht zu glauben. Da ist noch"was" anderes
(Piech/Porsche?) im Busch.
Dafuer war ich aber heute einer der beiden einzigen Verkaeufer....

_______

Hier mal die paar 2005er Zahlen (die neuen fuer 2006
lieferte VW heute gerade mit verdoppeltem Gewinn immerhin)
auf einen Blick:


VW
Umsatz 95,27 Mrd. EUR
Marktkapital.
26,72 Mrd. EUR

Daimler
Umatz 149,78 Mrd. EUR
Marktkapital.
57,33 Mrd. EUR

BMW
Umsatz 46,66 Mrd. EUR
Marktkapital.
27,92 Mrd. EUR

Gemessen an den den Gewinnen waere natuerlich immer BMW
zu bevorzugen, mit seiner Bruttorendite 7,05% wogegen
die Staatsbetriebe VW sich mit"1,komma-fast-nix" und
Daimler mit"2,komma fast-nix" herumschlagen und hauptsaechlich
Riesenmengen Geld 'umherwaelzen.'
Aber wer guckt schon auf Gewinne.
"...ne Story" ist halt gefragter....

Na,ja, VW, Renault, BMW, Volvo und Porsche fast alle
auf ATH - nur Daimler ist halt die Kurs-Krampe,
dank der historisch-legendaeren Schremp-Visionen,
inklusive Fokker, Chrsler etc.

Der Nachholeffekt (das vor genannte Kursziel von ca.80
scheint machbar) koennte das schlagene Argument sein -
der Grund dafuer wird dann schon (nach)geliefert.

Danke noch mal.

tschuess
G.C.