-->Vielleicht auch wichtig für diejenigen, die überlegen, sich den neuen Golf 5 anzuschaffen. Mein (freier) Werkstattmeister hat mir übrigens dringend sowohl vom Golf 4 als auch Golf 5 abgeraten. Seine Begründung: die Billigbauweise würde immer schlimmer werden, unumstrittene Langzeitqualität sei nicht mehr vorhanden.



Das gilt übrigens nicht nur für die von Euklid zu recht erwähnte Elektrik. So werden bei VW schon seit langem keine wirklich langlebigen Benzinmotoren mehr angeboten. Bei der früheren Baureihe 827 mit 1,8 Litern, 8 Ventilen und entweder 75 oder 90PS waren Laufleistungen von über 250.000km die Regel und über 350.000km keine Seltenheit. Bei den neuen 1,4 Liter Motoren mit 75 PS kann man das vergessen.



Hinzu kommt das Problem der Wartung, wo höhere Produktionskosten in höhere Wartungskosten umgewandelt werden. Und die bezahlt der Kunde. Um einen Diesel-Zahnriemen zu tauschen, muss man bei manchen Modellen den kompletten Vorderbau entfernen (z.B. Audi). Beim Golf sieht's kaum anders aus. Auspuffanlagen werden in einem Stück zusammen geschweißt unters Auto geknallt. Folge: ist nur der Endtopf hin, wird in der Vertragswerkstatt ein Komplettauspuff fällig.



So addiert sich eins zum anderen und das Ergebnis ist immer das selbe: versteckte Preiserhöhungen, dass die Schwarte kracht.

Zum Genießen noch der Link: allgemeine und indviduelle Mängel am Golf 4.

Gruß

Nachfrager
<ul> ~ Da kommt Freude auf </ul>

-->Das Auto war fast 40 mal in der Werkstatt bei einer Laufzeit von 100 000 km.
So etwas hat mit Qualität nicht das Entfernteste zu tun.
Kunde wird wie bei der Softwareindustrie zum Alpha Tester degradiert

Gruß EUKLID

-->

-->Die wird es wahrscheinlich nicht geben da die Qualitätsprobleme überall vorhanden sind.
Das kommt von der kürzeren Entwicklungszeit der Planung und vom Zwang die Kosten dafür schnellstmöglich wieder hereinzuholen.
Auch BMW,Mercedes oder Audi werden inzwischen immer liederlicher in der Ausführung.

Gruß EUKLID

-->Ein Bekannter fährt seit 8 Jahren einen mittlerweile 12 Jahre alten Toyota Camry - 230.000km auf der Uhr, Motor top, TÜV neu und der Endtopf musste noch nie getauscht werden.

Nur mal so als Beispiel...

Gruß

Nachfrager

-->"Auf diese Punkte muß der Kunde in Zukunft achten (Wartungsfreundlichkeit) und nicht wie groß die Implantate der auf der Kühlerhaube tanzenden Tussi sind. [img][/img]"

Gruß Nachfrager

-->

-->Meine Erfahrung mit VW Dieseln ist allerdings ganz anders. Zwar regelmäßig zur Inspektion, aber wenige bis keine Reparaturen bis zu einem km-Stand von ca. 200.000.
Muß dazu sagen, daß ich 'ne Gesamtfahrleistung von deutlich über 40.000 km/a habe.

Allerdings: Ich kaufe mir nie ein neues Auto, sondern immer eins, das bis 3 Jahre alt ist und nicht mehr als 50.000 km auf dem Buckel hat und nicht aus Mittelgebirgsregion stammt (Rost durch Streusalz).
Die Anfangsmängel ("Badewannenkurve") haben gemeinerweise die Vorbesitzer beseitigen lassen, das Auto ist also durchrepariert; den Wertverlust, der mittlerweile auch beim Diesel bis zu 50 % in den ersten drei Jahren ausmacht, tragen ebenfalls die Vorbesitzer.

Man mag das Schmarotzertum nennen, ist aber die billigste Art und Weise, Auto zu fahren. Außerdem ist der, dessen Hobby darin besteht, ein Auto nie über den TÜV zu bringen, selber Schuld.

Karl

-->mit einem 8 Jahre alten Japaner wirklich nicht unbedingt einen Crash erleben...


>Ein Bekannter fährt seit 8 Jahren einen mittlerweile 12 Jahre alten Toyota Camry - 230.000km auf der Uhr, Motor top, TÜV neu und der Endtopf musste noch nie getauscht werden.
>Nur mal so als Beispiel...
>Gruß
>Nachfrager

-->Das ist beileibe kein Schmarotzertum sondern das Ergebnis nüchterner Abwägung.
Ich kenne einen steinreichen Geschäftsmann der sich nur gebrauchte 600er Karossen genehmigt;-))
Trotz seiner vielen Millionen hat er mir dies mal ganz im Vertrauen mitgeteilt.
Direktionswagen sucht er die immer vom Chaffeur gepflegt wurden nach der Art koste es was es wolle die Bank zahlt jede Reparatur.
Diese nimmt er auch mit 2-3 Jahren und mit Kilometerständen zwischen 40 und 80tkm.

Gruß EUKLID

--> Ich kenne einen der hat einen Mercedes Vito für seinen Betrieb gehabt.

Naja es war ein Diesel und scheinbar war da irgendeine Glüheinrichtung kaputt (kenne mich mit Diesel nicht aus). Der dachte dann, daß er es schnell reparieren läßt und die mußten dazu den halben Motor zerlegen und haben gemeint da müßte man die Zylinderkopfdichtung wegklopfen um das reparieren zu können.

Dann hat er die Karre fast für Schrottwert verkauft da die Reparatur wahnsinnig teuer geworden wäre.

Viele Grüße
Sascha

-->

-->Alternative?
Honda, Toyota und Mazda bieten alle in der Golfklasse was an.

Individuelle Erfahrungen helfen wenig.
Möchte man ein zuverlässigeres Auto dann ist es wohl das beste
sich die ADAC-Pannenstatisk und den TÃœV Report anzusehen und da liegen die Japaner eindeutig vorne.


Gruss
Jerry

-->Mit dieser Strategie hat IBM in den 60er Jahren seine Computer verkauft weil die Abnehmer dachten die Rechner ohne Label von IBM würden falsch rechnen;-))
Das Unfallrisiko ist zwar gegeben und kann nie ausgeschaltet werden.
Man sollte aber nicht vergessen daß dazu das größte Risiko wohl die eigene Fahrweise darstellt.
Und die Angststrategie daß die Japaner soviel schlechter als deutsche PKWs wären nehme ich Dir auch nicht ab.
Wir können ja mal gerne einen Crash-Test machen.
Du ein moderner Golf und ich einen uralten Mercedes mit Haifischflosse.
Ich wette daß Du aus dem Golf nicht mehr aussteigst während der angeschnallte Mercedes-Fahrer wohl noch lachend aus dem Mercedes aussteigt.
Die Crash-Tests finden fast ausschließlich gegen starre unverformbare Wände statt.
Für das Unfallgeschehen gibt es tausende von Möglichkeiten.
Ob von der Seite oder von vorne oder von hinten.Alles liefert andere Werte.
Letzten Endes spielt die Masse der am Unfall beteiligten Fahrzeuge die größte Rolle.
Deswegen halte ich auch bei LKWs und Bussen einen größeren Abstand [img][/img]

Gruß EUKLID

-->Hallo,

hier mal kurz meine Erfahrungen mit der Premium-Marke Audi.
Und warum hatte/habe ich die Probleme? Weil es mir zu gut geht!!!! Vorher nur gebrauchte Fords gefahren. Da zu wenig"Cäsh in der Täsch"! Erst vor 3 Jahren wurde ich liquider ;-) Aber anstatt meinen Escort mit einer Klimaanlage nachzurüsten kaufte ich"NEUE" Audi A4s.

Mein aktueller A4 2.5 TDI Multitronic(stufenloses Automatikgetriebe)
Dezember 2001 Erstzulassung (mit 2 Jahre Gewährleistung)

Fehler nach"Bauteile" geordnet

Getriebe: nach 18000km
komische Geräusche/Brummen beim Gasgeben. Diagnose: Geräusche am Achsantrieb
neues Getriebe eingebaut. Mit neu meine ich neu, da es damals noch keine reparierte Austauschgetriebe dieses Typs gab.

Handbremse:
bei den neuen A4s gefror die Handbremse ein!!!!!!!!!!!!!
neues Handbremsseil und so wie ich es gesehen habe, eine Menge Dämmmaterial
mal im Ernst: wie lange ist es her, dass die Handbremsen nicht mehr einfrieren? 20-30 Jahre? vielleicht hat Audi beim neuen A4 eine"Retro"-Handbremse eingebaut. Retro ist ja wieder in ;-)

Handyadapter: funktionierte nicht richtig. ich war nicht zu hören beim Telefonieren. Der Typ in der Werkstatt hat die Kontakte des Adapters mit einem"dickflüssigen" Kontaktmittel behandelt. Ergebnis: Adapter endgültig hin, da Kurzschluss zwischen den Kontakten! neuen Adapter bekommen.

Nachträgliche Stossfängerlackierung:
Die Stossfänger wurden nachträglich „komplett“ lackiert! Ab Werk gab es damals leider noch nicht!
Die Teile die nicht lackiert werden „Radgehäuse“ stopften sie auf die Rücksitzbank.
Ergebnis: Rücksitzlehne neu aufgepolstert, neuer Lederbezug, neue Rücksitzlehne/Cupholder, da der neue Lederbezug nicht mehr zu meiner Rückenlehen passte!
Lack blättert ab: Nachlackierung! Unter aller Sau! Blättert schon wieder ab und das Schärfste:
Die Leute haben den Stossfänger vorne komplett drüber lackiert. Wegen dem Farbverlauf sagte der Geselle!
Die waren zu stinkig den Stossfänger zu zerlegen. Also haben sie über die Parksensoren, Scheibenwasch-Klappen drüber lackiert!!! Der Stossfänger hat tiefe Riefen, weil sie so schlampig nachgeschliffen haben!!
Nächste Woche nächster Lackier-Termin!
Wenn das dann einigermaßen passt, gehe ich zum Anwalt: Denn jeder Lackierer sagt mir, dass der Lack auf diesen Plastik nie richtig hält. Sie haben mir also etwas verkauft was nie richtig funktioniert!!!!! Diesen Lackiertermin brauche ich, da ich sonst nicht genau nachweisen kann, dass sie den kompletten Stossfänger vorne lackiert haben. Wenn sie ihn auf ihre Kosten nacharbeiten ist es ja ein Schuldeingeständnis! Das brauche ich!!!!!

Rücksitzbank: Luigi versucht einen Kugelschreiber-Fleck zu entfernen.
Ergebnis: Nicht nur der Fleck war weg, nein auch das Leder ;-)
Aber Audi hat mir einen neuen Lederbezug bezahlt. Somit ist als die Rücksitzbank komplett neu bezogen ;-) Rest siehe „Stossfängerlackierung“.

Radio Lautsprecher:
Der Lautsprecher in der Fahrertüre hat Wackelkontakte.
Der Meister sagte etwas von Kabelstrang durchmessen etc etc etc.
Funktioniert eine Weile. Jetzt tritt das Problem wieder sporadisch auf. Beim nächsten Kundendienst ;-)

Navigationssystem:
Das Navi suchte/fand keine Verkehrsfunksender mehr. Dient dazu, dass das Navi die gemeldeten Unfälle/Staus bei der Routenberechnung einbezieht!
Der Meister spielte sich 2 Stunden, bis er herausfand, dass die „gebrannte“ Alpen-CD keine Verkehrssender „suchte“. Funktionierte nur bei Deutschland-CDs auch bei gebrannten!

Motor: der V6 TDI von VW/Audi ;-) ist ein echter Werkstatt-Klassiker!!!!!!!
ab 55000km ständig Ã-lverlust

Ventildeckeldichtungen leck: Beim ersten Mal hat der Typ in der Werkstatt nur die Ventildeckeldichtungen erneuert! Trotzdem weiter Ã-lverlust!
Beim zweiten Mal schon schlauer: auch die"schartigen" Ventildeckel gewechselt/erneuert!

Und trotzdem weiterhin Ã-lverlust!!! km-Stand 63000!! Juli 2003
An der"Unterboden-Verkleidung" eine Ã-lspur.
Die Ventildeckel wieder? Fehlanzeige!
Der Werkstatt-Service-Meister sagte natürlich, dass es vielleicht von einem Marder-Biss kommen könnte!!!! JA JA ;-)
War schon besorgt, dass ich die Reparatur selbst bezahlen müsste.:-( Aber Gott sei Dank, kein Marder BISS!

Die folgende Diagnose und Reparatur des Ã-lverlustes beanspruchte 16 Stunden!!
Involviert waren ein Geselle und 2 Werkstattmeister!! Der Geselle die ganze Zeit, die Meister vielleicht insgesamt 4 Stunden!!!!

Also: Ã-lsuchen ;-)
Verkleidung runterbauen (Unterboden,Stoßfänger etc etc). Motorwäsche. Dann wird der Motor komplett"eingepudert" mit einem weißen Talg-Irgendwas.
Verkleidung wieder anbauen. Probefahrt (Meister natürlich)

Die Angst vor einem Marderbiss hat mich dazu bewogen, mal bei der Werkstatt anzurufen. Die hübschen Damen haben mir aber keine Auskunft geben können, ob es ein Marder-Biss(kostspielig für mich) oder eine Gewährleistungs-Schaden(kostspielig für Audi) ist.

Machte dann gleich einen Krankenbesuch, bei der Werkstatt.
Sah dann gleich den Patienten (mein A4) auf der Hebebühne. Stoßfänger vorne abgebaut. der komplette vordere Unterboden abgebaut. Motor unten auch offen. Zahnriemen etc etc auch"abgebaut" ;-)...

fragte dann den Gesellen was den defekt seì? Dann erzählte er alles: Wie die Ã-ldiagnose abläuft. Er zeigte mir auch"3" Stellen, an denen der Motor leckte!

war so perplex, fragte nur"kein Marderbiss?": Antwort"kein Marderbiss"
meine Stimmungslage: HIP HIP Hurra:)

Leider Gottes hab ich nicht so alles verstanden: Der"Flansch" des Motors wurde komplett ausgewechselt. Die Dichtung/Dichtmasse zwischen Flansch und"Rest-Motor" war schadhaft.

Und so als Gag: Die Puder-Überprüfung führte auch dazu, dass wieder ein Ventildeckel neu gemacht wurde. War verkantet und leckte dadurch minimal!

Als der Motor dann"fertig" war, kommt eben wieder die MotorWäsche/"EinPudern"-Prozedur und die Probefahrt.

Die gute Nachricht: Motor DICHT! auch VentilDeckel. HURRA!
Die Schlechte: Die Motorhaube liess sich nicht mehr öffen. Der Seilzug zum Motorhaube öffnen war ausgehängt!!!!!!!!!!!!!

Die"emotionale" Verfassung des Meisters war ja schon schlecht, da die Reparatur schon länger dauerte, als Audi dafür vorgesehen hatte!
Das ist eben das Tolle: Audi kann sagen, dass sie nur X Stunden für Position X bezahlt, aber kann das auch ein End-KUNDE?

Die Motorhaube: Einen leisen Fluch konnte der Meister sich nicht verkneifen. Der Meister fuhr einen Vergleichs-A4 in die Werkstatt um zu sehen wie die Motorhaube(n)-Ã-ffner konstruiert ist.
und wie die frustriert die von unten versuchten mit Eisen-Stangen den Mechanismus der Motorhaube zu betätigen!!!
etc etc etc
Man sah schon wie der Meister innerlich kochte! Aber in meiner Gegenwart hielt er sich zurück ;-)
In diesen Momenten gibt es nur eine Lösung:"Luigi, verpiss dich ganz, ganz schnell aus der Werkstatt!"


Und wie die frustriert versuchten von unten per Eisen-Stangen die Motorhaube zu öffnen!!!
Ein Vergleichs-A4 wurde in die Werkstatt gefahren, dass die nachsehen konnten wo sie „angreifen“ mussten.
In den Werkstatt-Unterlagen mussten sie nachschauen.

Audi zahlt bei einer solchen Reparatur nur für zwei Tage den Leihwagen! Mobilitätsgarantie!
Die Reparatur dauerte aber fast 3 Tage! Deswegen war ich am dritten Tag schon um 8 Uhr wieder in der Werkstatt. Da ich frei habe und den Leuten gerne beim Arbeiten zusehe, war es doch sehr interessant.

Sie gaben mir dann auch einen kostenlosen Leihwagen, damit ich wenigstens mittags daheim bin.

Das ist aber schon grotesk, wenn Audi bei der Mobilitätsgarantie bei mir sparen möchte!
Alle Punkte -bis auf Stossfängerlackierung(Gewährleistung meiner EX-Werkstatt)- waren Gewährleistungsreparaturen bezahlt von Audi.
Würde mich schon mal interessieren, was das alles für einen End-Kunden gekostet hätte! Material und Arbeitszeit!!!!

Stichpunkt Mobilitätsgarantie:
Sie zahlt den Leihwagen, wenn der Wagen liegen bleibt! Und wenn man alle zwei Jahre einen Kundendienst bei einer Audi-Werkstatt gemacht hat.
Also Trinkgeld geben!!!!!!!!! Kein Witz!!!!!!
Dann ist jede kleine Ã-lspur und komisches Getriebe-/Motor-Geräusch ein Liegenbleiber = Leihauto wird bezahlt.
Dann gibt es auch Tipps zum „Long-Life-Ã-l“. Ein Türgriff wird mal so auf Kosten des Hauses repariert etc etc etc.

Die Garantie-Versicherung abzuschließen ist ein Muss: Bei meinem Glück reißt der Zahnriemen exakt bei 119000 km ;-)

Das mit dem „durchrepariert“ stimmt bei mir wirklich!
Ich wäre wirklich blöd, wenn ich mir jetzt ein neues Auto kaufen würde!

Wisst ihr was ein BMW-Dealer mir beim Barkauf eines 530d Rabatt geben würde?
5%!!!!!!!!!!!!!!!
Tja dann steht eben auf der Kursliste folgendes:
Luigis neuer 530d: 50000€ -T
Kurs gestrichen! TAXE ;-)

MFG

-->Danke Luigi für diesen großartigen Bericht.
Bei diesem Bericht konnte ich nachfühlen;-))
Ich setze mich im Normenausschuß demnächst dafür ein die Alpha- und Beta-Tester der KfZ-Industrie (sprich Kunden) wenigstens ordentlich zu entlohnen;-))

Gruß EUKLID

-->Sali Luigi

Wenn ich daran denke, dass das BIP die 'Summe der jährlichen produzierten Güter und Dienstleistungen' ist, dann sind Deine Erfahrung mit Deinem

Automatisch
Unweigerlich
Defekten
Indiviualfahrzeug;-)

-eben AUDI- doch ein 'Segen' für Deutschlands serbelnde Wirtschaft und die roten Staatsfinanzen: die unzähligen Dienstleistungen inkl. MWSt, die Deine Garage an's Audi-Stammhaus verrechnet. Das freut die BIP-Fans der Mainstream-Ã-konomie und das MWSt-Amt.

Da finde ich gerade einen genialen Vorschlag von Prof. Dr. Ã-. Konom bei www.die-unsichtbare-Hand.edu.de;-) bekanntlich *der* Mainstream-Wirtschaftler schlechthin: Alle Autos *nur* noch so bauen, dass sie jede Woche kaputt gehen und in die Reparatur müssen.Bissigere Marder züchten und freisetzen im industriellen Still, die Autos attackieren. Das schafft Mio an Arbeitsplätzen und zig Mrd an MWSt-Einnahmen. Positive Nebeneffekte: Die durch laufende Pannen genervten Autobesitzer kaufen viel mehr Beruhungsmittel (Pharma-Aktienwerte steigen, BIP steigt, MWST-Einnahmen steigen).

Utopia liegt zum Greifen nah:-(

Liated


PS:

<ul><font color=blue>: Luigis Leidensweg:


Hier mal kurz meine Erfahrungen mit der Premium-Marke Audi.
Und warum hatte/habe ich die Probleme? Weil es mir zu gut geht!!!! Vorher nur gebrauchte Fords gefahren. Da zu wenig"Cäsh in der Täsch"! Erst vor 3 Jahren wurde ich liquider ;-) Aber anstatt meinen Escort mit einer Klimaanlage nachzurüsten kaufte ich"NEUE" Audi A4s.

Mein aktueller A4 2.5 TDI Multitronic(stufenloses Automatikgetriebe)
Dezember 2001 Erstzulassung (mit 2 Jahre Gewährleistung)

Fehler nach"Bauteile" geordnet

Getriebe: nach 18000km
**********************
komische Geräusche/Brummen beim Gasgeben. Diagnose: Geräusche am Achsantrieb
neues Getriebe eingebaut. Mit neu meine ich neu, da es damals noch keine reparierte Austauschgetriebe dieses Typs gab.

Handbremse:
************
bei den neuen A4s gefror die Handbremse ein!!!!!!!!!!!!!
neues Handbremsseil und so wie ich es gesehen habe, eine Menge Dämmmaterial
mal im Ernst: wie lange ist es her, dass die Handbremsen nicht mehr einfrieren? 20-30 Jahre? vielleicht hat Audi beim neuen A4 eine"Retro"-Handbremse eingebaut. Retro ist ja wieder in ;-)

Handyadapter:
************
funktionierte nicht richtig. ich war nicht zu hören beim Telefonieren. Der Typ in der Werkstatt hat die Kontakte des Adapters mit einem"dickflüssigen" Kontaktmittel behandelt. Ergebnis: Adapter endgültig hin, da Kurzschluss zwischen den Kontakten! neuen Adapter bekommen.

Nachträgliche Stossfängerlackierung:
************************************
Die Stossfänger wurden nachträglich „komplett“ lackiert! Ab Werk gab es damals leider noch nicht!
Die Teile die nicht lackiert werden „Radgehäuse“ stopften sie auf die Rücksitzbank.
Ergebnis: Rücksitzlehne neu aufgepolstert, neuer Lederbezug, neue Rücksitzlehne/Cupholder, da der neue Lederbezug nicht mehr zu meiner Rückenlehen passte!
Lack blättert ab: Nachlackierung! Unter aller Sau! Blättert schon wieder ab und das Schärfste:
Die Leute haben den Stossfänger vorne komplett drüber lackiert. Wegen dem farbverlauf sagte der Geselle!
Die waren zu stinkig den Stossfänger zu zerlegen. Also haben sie über die Parksensoren, Scheibenwasch-Klappen drüber lackiert!!! Der Stossfänger hat tiefe Riefen, weil sie so schlampig nachgeschliffen haben!!
Nächste Woche nächster Lackier-Termin!
Wenn das dann einigermaßen passt, gehe ich zum Anwalt: Denn jeder Lackierer sagt mir, dass der Lack auf diesen Plastik nie richtig hält. Sie haben mir also etwas verkauft was nie richtig funktioniert!!!!! Diesen Lackiertermin brauche ich, da ich sonst nicht genau nachweisen kann, dass sie den kompletten Stossfänger vorne lackiert haben. Wenn sie ihn auf ihre Kosten nacharbeiten ist es ja ein Schuldeingeständnis! Das brauche ich!!!!!

Rücksitzbank:
*************
Luigi versucht einen Kugelschreiber-Fleck zu entfernen.
Ergebnis: Nicht nur der Fleck war weg, nein auch das Leder ;-)
Aber Audi hat mir einen neuen Lederbezug bezahlt. Somit ist als die Rücksitzbank komplett neu bezogen ;-) Rest siehe „Stossfängerlackierung“.

Radio Lautsprecher:
*******************
Der Lautsprecher in der Fahrertüre hat Wackelkontakte.
Der Meister sagte etwas von Kabelstrang durchmessen etc etc etc.
Funktioniert eine Weile. Jetzt tritt das Problem wieder sporadisch auf. Beim nächsten Kundendienst ;-)

Navigationssystem:
*****************
Das Navi suchte/fand keine Verkehrsfunksender mehr. Dient dazu, dass das Navi die gemeldeten Unfälle/Staus bei der Routenberechnung einbezieht!
Der Meister spielte sich 2 Stunden, bis er herausfand, dass die „gebrannte“ Alpen-CD keine Verkehrssender „suchte“. Funktionierte nur bei Deutschland-CDs auch bei gebrannten!

Motor:
******
der V6 TDI von VW/Audi ;-) ist ein echter Werkstatt-Klassiker!!!!!!!
ab 55000km ständig Ã-lverlust
Ventildeckeldichtungen leck: Beim ersten Mal hat der Typ in der Werkstatt nur die Ventildeckeldichtungen erneuert! Trotzdem weiter Ã-lverlust!
Beim zweiten Mal schon schlauer: auch die"schartigen" Ventildeckel gewechselt/erneuert!
Und trotzdem weiterhin Ã-lverlust!!! km-Stand 63000!! Juli 2003
An der"Unterboden-Verkleidung" eine Ã-lspur.
Die Ventildeckel wieder? Fehlanzeige!
Der Werkstatt-Service-Meister sagte natürlich, dass es vielleicht von einem Marder-Biss kommen könnte!!!! JA JA ;-)
War schon besorgt, dass ich die Reparatur selbst bezahlen müsste.:-( Aber Gott sei Dank, kein Marder BISS!
Die folgende Diagnose und Reparatur des Ã-lverlustes beanspruchte 16 Stunden!!
Involviert waren ein Geselle und 2 Werkstattmeister!! Der Geselle die ganze Zeit, die Meister vielleicht insgesamt 4 Stunden!!!!
Also: Ã-lsuchen ;-)
Verkleidung runterbauen (Unterboden,Stoßfänger etc etc). Motorwäsche. Dann wird der Motor komplett"eingepudert" mit einem weißen Talg-Irgendwas.
Verkleidung wieder anbauen. Probefahrt (Meister natürlich)
Die Angst vor einem Marderbiss hat mich dazu bewogen, mal bei der Werkstatt anzurufen. Die hübschen Damen haben mir aber keine Auskunft geben können, ob es ein Marder-Biss(kostspielig für mich) oder eine Gewährleistungs-Schaden(kostspielig für Audi) ist.
Machte dann gleich einen Krankenbesuch, bei der Werkstatt.
Sah dann gleich den Patienten (mein A4) auf der Hebebühne. Stoßfänger vorne abgebaut. der komplette vordere Unterboden abgebaut. Motor unten auch offen. Zahnriemen etc etc auch"abgebaut" ;-)...
fragte dann den Gesellen was den defekt seì? Dann erzählte er alles: Wie die Ã-ldiagnose abläuft. Er zeigte mir auch"3" Stellen, an denen der Motor leckte!
war so perplex, fragte nur"kein Marderbiss?": Antwort"kein Marderbiss"
meine Stimmungslage: HIP HIP Hurra:)
Leider Gottes hab ich nicht so alles verstanden: Der"Flansch" des Motors wurde komplett ausgewechselt. Die Dichtung/Dichtmasse zwischen Flansch und"Rest-Motor" war schadhaft.
Und so als Gag: Die Puder-Überprüfung führte auch dazu, dass wieder ein Ventildeckel neu gemacht wurde. War verkantet und leckte dadurch minimal!
Als der Motor dann"fertig" war, kommt eben wieder die MotorWäsche/"EinPudern"-Prozedur und die Probefahrt.
Die gute Nachricht: Motor DICHT! auch VentilDeckel. HURRA!
Die Schlechte: Die Motorhaube liess sich nicht mehr öffen. Der Seilzug zum Motorhaube öffnen war ausgehängt!!!!!!!!!!!!!
Die"emotionale" Verfassung des Meisters war ja schon schlecht, da die Reparatur schon länger dauerte, als Audi dafür vorgesehen hatte!
Das ist eben das Tolle: Audi kann sagen, dass sie nur X Stunden für Position X bezahlt, aber kann das auch ein End-KUNDE?
Die Motorhaube: Einen leisen Fluch konnte der Meister sich nicht verkneifen. Der Meister fuhr einen Vergleichs-A4 in die Werkstatt um zu sehen wie die Motorhaube(n)-Ã-ffner konstruiert ist.
und wie die frustriert die von unten versuchten mit Eisen-Stangen den Mechanismus der Motorhaube zu betätigen!!!
etc etc etc
Man sah schon wie der Meister innerlich kochte! Aber in meiner Gegenwart hielt er sich zurück ;-)
In diesen Momenten gibt es nur eine Lösung:"Luigi, verpiss dich ganz, ganz schnell aus der Werkstatt!"

Und wie die frustriert versuchten von unten per Eisen-Stangen die Motorhaube zu öffnen!!!
Ein Vergleichs-A4 wurde in die Werkstatt gefahren, dass die nachsehen konnten wo sie „angreifen“ mussten.
In den Werkstatt-Unterlagen mussten sie nachschauen.
Audi zahlt bei einer solchen Reparatur nur für zwei Tage den Leihwagen! Mobilitätsgarantie!
Die Reparatur dauerte aber fast 3 Tage! Deswegen war ich am dritten Tag schon um 8 Uhr wieder in der Werkstatt. Da ich frei habe und den Leuten gerne beim Arbeiten zusehe, war es doch sehr interessant.
Sie gaben mir dann auch einen kostenlosen Leihwagen, damit ich wenigstens mittags daheim bin.
Das ist aber schon grotesk, wenn Audi bei der Mobilitätsgarantie bei mir sparen möchte!
Alle Punkte -bis auf Stossfängerlackierung(Gewährleistung meiner EX-Werkstatt)- waren Gewährleistungsreparaturen bezahlt von Audi.
Würde mich schon mal interessieren, was das alles für einen End-Kunden gekostet hätte! Material und Arbeitszeit!!!!

Stichpunkt Mobilitätsgarantie:
*****************************
Sie zahlt den Leihwagen, wenn der Wagen liegen bleibt! Und wenn man alle zwei Jahre einen Kundendienst bei einer Audi-Werkstatt gemacht hat.
Also Trinkgeld geben!!!!!!!!! Kein Witz!!!!!!
Dann ist jede kleine Ã-lspur und komisches Getriebe-/Motor-Geräusch ein Liegenbleiber = Leihauto wird bezahlt.
Dann gibt es auch Tipps zum „Long-Life-Ã-l“. Ein Türgriff wird mal so auf Kosten des Hauses repariert etc etc etc.
Die Garantie-Versicherung abzuschließen ist ein Muss: Bei meinem Glück reißt der Zahnriemen exakt bei 119000 km ;-)
Das mit dem „durchrepariert“ stimmt bei mir wirklich!
Ich wäre wirklich blöd, wenn ich mir jetzt ein neues Auto kaufen würde!
Wisst ihr was ein BMW-Dealer mir beim Barkauf eines 530d Rabatt geben würde?
5%!!!!!!!!!!!!!!!
Tja dann steht eben auf der Kursliste folgendes:
>Luigis neuer 530d: 50000€ -T
Kurs gestrichen! TAXE ;-)
MFG</font></font>

-->Hier ein Zitat aus der aktuellen Zeitschrift"smartinvestor" Ausgabe 08/2003 Seite 7! Gefällt mir sehr gut!

..Erwartungen werden häufig aber gerade auch durch das aktuelle Preisnivau beeinflußt, so daß sich Übertreibungen z.T. über Jahre hinweg gegenseitig stabilisieren bzw. hochschaukeln. Erkennbar wird dies erst dann, wenn die überschießenden Erwartungen zu einem derart großen Widerspruch zur Datenlage der Vergangenheit stehen, daß eine Anpassung nach unten unumgänglich ist. Wie historische Beispiele zeigen, können derartige Korrekturen zwar Jahre auf sich warten lassen, fallen dann in der Regel aber um so heftiger aus..

Erklärt doch"global", woran unser ganzes System krankt: An der sich immer weiter öffenden Schere zwischen"Erwartungen" und"Wirklichkeit".

Die Auto-Hersteller (besonders unsere Premium-Hersteller VW!,Audi,Porsche,BMW,Mercedes) erwarten doch auch, dass sie mit immer billigeren Komponennten die Autos immer teuerer verkaufen können.
Da sind die Deutschland-Töchter von GM(Opel) und Ford schon weiter in ihrer Erkenntnis! GM und Ford machten die Fehler eben früher, die die Deutschen jetzt machen (z.B. Lopez)!!!! Wenn ich mir die aktuellen!!! Vectras(speziell Signum) und Mondeos anschaue, frage ich mich wirklich was an denen schlechter sein soll im Vergleich zu den deutschen Nobelkutschen. Sie sind nur günstiger im Kauf und Unterhalt. Und was in Zukunft wahrscheinlich noch wichtiger ist: Sie haben imagetechnisch keinen Neidfaktor!!!!

Aber das Zitat passt nicht nur zur Wirtschaft-speziell Finanzwirtschaft-, sondern auch zu praktisch allem.

"aktuelles Preisnivau" kann man ersetzen durch aktuelle Ideale (Schönheit, Reichtum, Jugend, Bildung, TREUE, LIEBE)! Es werden immer mehr fettleibiger,kränker,allergieanfälliger, ärmer, älter, blöder(PISA) und die ständig grösser werdene Ausfallwahrscheinlichkeit bei den Ehen erst


aber man kann auch die utopische Sehnsucht"alles zu regulieren und gerecht zu machen" dafür einsetzen:
Steuer-,Sozialgesetzgebung, EU, Subventionen,Bilanzierungsvorschriften etc etc etc
Wirklich alle diese Beispiele waren am Anfang"gut gemeint"! Aber das Gegenteil von"GUT" ist eben"GUT gemeint"
Besonders die Deutschen wollen mit ihren Steuern das System"steuern"
Die Sozialgesetzgebung war auch gut gemeint: Die Sozis klein halten ;-)
EU=Subventionen generell für Stahl,Kohle und Landwirtschaft.
Waren doch am Anfang immer gut gemeint:
Landwirtschaft: Subventionen damit die Leute nie mehr Hungern müssen.
Stahl und Kohle: Montanunion!!! Um diese Resourcen ist früher Krieg geführt worden.
Bei Kohle kommt noch die Energiekrise der 70er Jahre hinzu!!!!
etc etc etc etc

Die meisten -besonders wir Deutschen ;-)- verwechseln Kompliziertheit mit Komplexität!!

-->>Meine Erfahrung mit VW Dieseln ist allerdings ganz anders. Zwar regelmäßig zur Inspektion, aber wenige bis keine Reparaturen bis zu einem km-Stand von ca. 200.000.
>Muß dazu sagen, daß ich 'ne Gesamtfahrleistung von deutlich über 40.000 km/a habe.
>Allerdings: Ich kaufe mir nie ein neues Auto, sondern immer eins, das bis 3 Jahre alt ist und nicht mehr als 50.000 km auf dem Buckel hat und nicht aus Mittelgebirgsregion stammt (Rost durch Streusalz).
>Die Anfangsmängel ("Badewannenkurve") haben gemeinerweise die Vorbesitzer beseitigen lassen, das Auto ist also durchrepariert; den Wertverlust, der mittlerweile auch beim Diesel bis zu 50 % in den ersten drei Jahren ausmacht, tragen ebenfalls die Vorbesitzer.
>Man mag das Schmarotzertum nennen, ist aber die billigste Art und Weise, Auto zu fahren. Außerdem ist der, dessen Hobby darin besteht, ein Auto nie über den TÜV zu bringen, selber Schuld.
>Karl


Genau die richtige Strategie, um einigermaßen kostengünstig Auto zu fahren!
Ich enge noch ein:

-nur aus 1. Hand und nur von privat
- der Vorbesitzer fährt auf der Probefahrt selbst, so sehe ich seinen Fahrweise
und wie er das Auto behandelt
- am besten noch jemand mitnehmen, der sich mit Autos auskennt, aber gänzlich an diesem Auto nicht interessiert ist, denn 4 Augen sehen mehr als 2.

So kam ich zu meinem Golf II TD, 40 Monate alt, 1 Hd, 40 Tkm, Bj 88,
heute 190 tkm, bis jetzt nur die üblichen Verschleißsachen.
Grüße
Manfred