-->wer dieser Tage, auf der Suche nach hübschen Short-Kandidaten, über
die Kennzahlen von Old Henry´s alter Firma geht, kann nur hochachtungsvoll
seinen Hut heben.
- Wie konnten die Jungs nur in aller Seelenruhe DIESEN Schuldenberg anhäufen?

How long, `til the point of (k)now return?

Ich denke, das Zinsschwert bringt sie nun eher früher als später zu Fall.

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VALUATION MEASURES

Market Cap (intraday): 26.39B

Profitability
Profit Margin (ttm): 1.36%
Operating Margin (ttm): 2.04%


Management Effectiveness
Return on Assets (ttm): 0.74%
Return on Equity (ttm): 19.56%


Income Statement
Revenue (ttm): 168.07B
Revenue Per Share (ttm): 87.813
Revenue Growth (lfy)³: 1.00%
Gross Profit (ttm)²: 35.24B
EBITDA (ttm): 11.38B
Net Income Avl to Common (ttm): 2.00B
Diluted EPS (ttm): 0.961


Balance Sheet
Total Cash (mrq): 18.19B
Total Cash Per Share (mrq): 9.93
Total Debt (mrq)²: 171.45B
Total Debt/Equity (mrq): 13.309

Book Value Per Share (mrq): 7.034


Cash Flow Statement
From Operations (ttm)³: 20.20B
Free Cashflow (ttm)³: 10.94B

-->Der freie Cash-Flow mit 10 Mrd. garantiert den Banken ja einen Zins von 5,8 %. Doch wehe wenn der Cash-Flow sich halbiert, was bei 5-10 % Absatzrückgang ja passieren könnte.

Bleiben als Hebel nur noch die Investitionen. Wenn sie die auch noch zurücknehmen dürfte der Siegeszug von Toyota, Hyundai und Co. noch schneller werden.

Die Pleite von Ford wurde durch die Hausse ja gerade noch einmal abgewendet. Beim nächsten mal kracht es fürchterlich. Vor allem die Marktkapitalisierung ist ein Witz. 5 Mrd. USD wären vollkommen ausreichend, so als Liebhaberwert ohne Potential ;) Ansonnsten sind die 170 Mrd. Schulden ja eigentlich genug Unternehmenswert.

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