-->Hallo, Freunde,

Ich erklär mal kurz worum es geht. Ich habe letzte Woche mein Auto in die Werkstatt gebracht, weil der Motor, wenn er kalt war, bei niedrigen Drehzahlen von 1500 bis 1800 im zweiten Gang arg geruckelt hat. Hab nen Motortest machen lassen letztlich kam raus daß ein Magnetventil defekt war. Das auszutauschen + Motortest hat mich 250EUR gekostet. Meine Frau hat gestern den Wagen abholen wollen, aber bevor sie vom Hof war, hat der Motor versagt und ließ sich nicht mehr starten. Die Firma hat ihn wieder reingeschleppt und nochmal untersucht. Ergebnis: eine Photozelle im Verteiler ist defekt, und der Meister meint, das Ersatzteil würde mit Einbau rund 1000EUR kosten. Nun gibt es zwei Möglichkeiten, a) hält der mich für bescheuert oder b) die Teile sind wirklich so teuer. Andererseits hab ich bei Ebay ne Auktion gesehen, wo jemand Nissan-Verteiler aller Art für 78EUR verkauft. Kann natürlich sein, daß gerade mein zehn Jahre alter Serena ein hochkomplizierten Vergaser hat, der nicht mit so einem billigen gebrauchtteil kompatibel ist.

Die Frage also, kennt sich einer aus mit Verteilern, welche Photozelle könnte der Meister da meinen, und muß das so teuer sein? Wie ist das mit der Möglichkeit das das Teil bei der ersten Reparatur beschädigt hat, fahrlässigerweise? Der Meister ist auch zufällig der, der mir den Wagen vor knapp 2 Jahren verkauft hat, mit 3 Jahren Gebrauchtwagengarantie, würde die da greifen?

Danke für eure Hilfe,
Kai

-->Hallo,

Du scheinst auf jeden Fall ne schlechte Werkstatt zu haben, denn das erste Ersatzteil war offensichtlich überflüssig. Wenn der Motor bei Kälte oder feuchtem Wetter schlecht anspringt und anfangs ruckelt, würde ich auf jeden Fall zuerst mal die Zündkerzen nachchecken ob der Abstand zwischen den Elekroden schon zu gross ist. Normal sind je nach Typ so um die 4mm. Bei den meisten Typen von Zündkerzen kann man das mit paar sanften Schlägen mit einem Schraubenzieher einfach nachbiegen... manchmal erkennt man nachher sein Auto gar nicht mehr wieder!

Die Werkstatt würde ich aber auf jeden Fall wechseln. Wenn Dein Auto etwas älter ist, also noch nicht so mit Elektronik vollgemüllt, kannst Du ja zu einer freien Werkstatt gehen, also nicht zu Nissan. Mit denen hab ich im allgemeinen bessere Erfahrungen gemacht als mit Vertragswerkstätten (ausser Mercedes). Ein gutes Zeichen ist z.B. wenn einige Taxis auf dem Hof stehen.

m@G, Beni

m@

-->

-->Hallo Kai,

welches Modell, welches Baujahr, welche Maschine???

Ohne nähere Angaben kann Dir niemand helfen. Ansonsten probiers doch mal unter motortalk.de.

Gruß

Nachfrager

-->Hallo Beni

höre bitte auf mit dem Nachbiegen von Zündkerzen.
Das sind sibirische Methoden.[img][/img]

Ein Nachbiegen bei den Elektroden die hochbeansprucht sind kann dazu führen daß die Elektrode später abbricht und in den Zylinder fällt.
Das wäre ein Fatalschaden am ganzen Motor.
4 mm Abstand haben auch die Elektroden nicht.(kleiner)
Wenn die Elektrode rund ist hat das Abbiegen sowieso keinen Sinn mehr.

Korrekt ist aber daß man zuerst nach den Zündkerzen schauen sollte,bevor man in die Werkstatt geht.
Auch könnte ein Zündkabel defekt sein. (Marderbiss)


Gruß EUKLID

-->>Hallo Kai,
>welches Modell, welches Baujahr, welche Maschine???
>Ohne nähere Angaben kann Dir niemand helfen. Ansonsten probiers doch mal unter motortalk.de.

Das Auto ist ein Nissan Serena, das Baujahr ist 1993 (ganz sicher bin ich grad nicht weil ich nicht nachschauen kann - bin gerade gaaaanz woanders), der Motor ist vom Typ 1.6DE. Der Meister hat mir die Teilenummer 221001c710 genannt für den Verteiler.

Meinst du die Informationen reichen?

ciao!
SF

-->Hallo,

Nein, es sind nicht die Zündkerzen, der Wagen springt ordentlich an, sondern es war so daß er, frisch gestartet, bei 1500-1800 UPM nicht ganz sauber lief - und das war eher im Sommer ein Problem als im Winter...

ciao!
Kai

-->>Hallo, Freunde,
>Ich erklär mal kurz worum es geht. Ich habe letzte Woche mein Auto in die Werkstatt gebracht, weil der Motor, wenn er kalt war, bei niedrigen Drehzahlen von 1500 bis 1800 im zweiten Gang arg geruckelt hat. Hab nen Motortest machen lassen letztlich kam raus daß ein Magnetventil defekt war. Das auszutauschen + Motortest hat mich 250EUR gekostet. Meine Frau hat gestern den Wagen abholen wollen, aber bevor sie vom Hof war, hat der Motor versagt und ließ sich nicht mehr starten. Die Firma hat ihn wieder reingeschleppt und nochmal untersucht. Ergebnis: eine Photozelle im Verteiler ist defekt, und der Meister meint, das Ersatzteil würde mit Einbau rund 1000EUR kosten. Nun gibt es zwei Möglichkeiten, a) hält der mich für bescheuert oder b) die Teile sind wirklich so teuer. Andererseits hab ich bei Ebay ne Auktion gesehen, wo jemand Nissan-Verteiler aller Art für 78EUR verkauft. Kann natürlich sein, daß gerade mein zehn Jahre alter Serena ein hochkomplizierten Vergaser hat, der nicht mit so einem billigen gebrauchtteil kompatibel ist.
>Die Frage also, kennt sich einer aus mit Verteilern, welche Photozelle könnte der Meister da meinen, und muß das so teuer sein? Wie ist das mit der Möglichkeit das das Teil bei der ersten Reparatur beschädigt hat, fahrlässigerweise? Der Meister ist auch zufällig der, der mir den Wagen vor knapp 2 Jahren verkauft hat, mit 3 Jahren Gebrauchtwagengarantie, würde die da greifen?
>Danke für eure Hilfe,
>Kai

War das ganze eine Nissan-Werkstatt? Könen die den Fehlerspeicher auslesen. Dein Ding ist ja so ein Spacevehikel bei dem man an den Motor extremst beschissen drankommt. Motor ist wohl ein GA16DE, der Verteiler ist am Kopf an der Nockenwelle angeflanscht. Wenn die Wellendichtringe im Eimer sind kann auch einfach Ã-l in den Verteiler laufen und die Photozellen verwirren. Die übernehmen dort die Impulserzeugug für das Zündsteuergerät. Bei vielen Autos ist das mittel Hallgeber (Magnet/dreckunempfindlich) geregelt. Also mal Verteiler anschauen, auf Ã-l kontrollieren, fragen auf wieviel °oT der ZZP eingestellt ist (Was haben die eigentlich beim"Motortest" gemacht) und überhaupt mal gucken ob an dem Ding rumgewurschtelt und etwas zerdeppert worden ist. (-> Fehler der Werkstatt)
Ach ja, die Teile sind wiklich teuer und gehen auch gebraucht für viel Geld über die Bühne. Evtl mal bei Nipparts oder Stahlgruber vorbeifahren und nach dem Preis fragen. Es ist halt immer etwas teurer, kaputte Japaner zu fahren.
GA-Garantie müßte greifen, kommt halt aufs Kleingedruckte an aber gerade Photosensorstrecken gelten als"verschleißfrei"

-roland

-->Hallo, Roland

>War das ganze eine Nissan-Werkstatt?

Genau

> Wenn die Wellendichtringe im Eimer sind kann auch einfach Ã-l in den Verteiler laufen und die Photozellen verwirren. Die übernehmen dort die Impulserzeugug für das Zündsteuergerät. Bei vielen Autos ist das mittel Hallgeber (Magnet/dreckunempfindlich) geregelt. Also mal Verteiler anschauen, auf Ã-l kontrollieren, fragen auf wieviel °oT der ZZP eingestellt ist (Was haben die eigentlich beim"Motortest" gemacht) und überhaupt mal gucken ob an dem Ding rumgewurschtelt und etwas zerdeppert worden ist. (-> Fehler der Werkstatt)

Ich bin leider erst wieder Ende Mai wieder zurück in Deutschland, bis dahin müßte das aber alles schon geprüft und geregelt sein.:-/

> Evtl mal bei Nipparts oder Stahlgruber vorbeifahren und nach dem Preis fragen.
Ich kenne beide nicht, wo finde ich die?

> Es ist halt immer etwas teurer, kaputte Japaner zu fahren.

Stimmt schon, aber sie sind immer noch zuverlässiger und rostfreier als ihre deutschen Altersgenossen.

>GA-Garantie müßte greifen, kommt halt aufs Kleingedruckte an aber gerade Photosensorstrecken gelten als"verschleißfrei"

Dann werd ich ihn mal versuchen da drauf festzunageln

Danke,
Kai