Frachtraten haussieren! Und was ist mit Ã-l?

verfasst von dottore, 16.08.2000, 14:18

Basis des Folgenden ist ein Artikel FT UK S. 1 heute:"Shipping rates reach 30-year high as world trade expands".

Im Juli kostet ein Schiff (zu chartern) 20.000 US$ p.d. - doppelt so viel wie im Oktober 99 (Durchschnitt, alle Arten, bulk, container, tanker, gas ships). Supertanker, sog. VLCC (Very Large Crude Carrier) inzwischen bei 100.000 p.d.

Die Lage spitzt sich weiter zu, denn viele der alten Generation (71/72) werden ausgemustert. Dazu kommt, dass die USA ihre spot-verfügbaren Ã-lreserven auf niedrigstem Stand seit 24 Jahren fahren.

Was tun?

1. Shipping shares anschauen, z.B. P & O, Sea Containers, Seascope Shipping (kenne sie zu wenig, aber vielleicht hat jemand Zeit und sucht uns ein paar raus). Da könnten sich ein paar gute Longs ergeben.

2. Nach Studium des Baltic Freight Rate Index an der LIFFE evtl. einen Future anfassen (nur was für Gesottene, Vorsicht!). Die Handelseinheit ist 10 US$ mal Terminnotierung des Baltic Panama Index (BPI). Der Index müsste inzwischen gut über 2000 stehen. Bis Oktober 99 war es der Baltic Freight Index (BFI), den BPI kenne ich (noch) nicht. Den BFI habe ich mal problemlos vor Jahren getradet (satter Verlust). Es gibt auch Optionen auf den LIFFE Biffex Future, wie ich meinen Unterlagen entnehme. Habe leider gerade keine Zeit, mich heute Nachmittag schlauer zu machen.

3. Und jetzt die Frage OIL! Sollte die Nummer so heiß werden wie es den Anschein hat, könnte sich an der NYMEX der Schlund der Hölle öffnen. Ich denke nach, ob ich jetzt nicht doch Crude, Brent (IPE) oder Heating Oil (NYMEX) anfasse. Long natürlich. JüKüs grundlegendes EW-Szenario ist mir bestens geläufig, aber vielleicht wäre ein Update, so möglich, hilfreich.

Irgendwie geht alles aus den Fugen. Aber das ist genau die Zeit, wo starke Nerven nützlich sind.

Grüße

d.

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