Warum unsere Autos so oft kaputtgehen (Auszug aus der WiWo)

verfasst von Euklid, 21.09.2002, 14:02

-->Die Qualität der deutschen PKW-Produktion läßt trotz erstaunlich hohem Preisniveau arg zu wünschen übrig.

Grundlos auslösende Airbags,poröse Bremsleitungen,explodierende Kühlwasserbehälter sind nur einige der Beanstandungen.

Die neue Rangfolge der Pannenhäufigkeit:

1. Toyota 12,8
2. Honda 13,8
3. Subaru 14,7
4. Mazda 14,9
5. Suzuki 15,0
6. Audi 17,8
7.Mitsubishi 18,5
8.Daihatsu 19,4
9.Porsche 20,8
10.Nissan 21,1
11.Volkswagen 21,2
12.BMW 22,5
13.Mercedes 24,0

17.Opel 28,4
30.Chrysler 68,6 Tipp von mir Fahren sie ihn gleich auf die Müllhalde bevor sie an den Reparaturkosten ersticken.
Bitte berücksichtigen sie daß es sich hier um 3-5 jährige Modelle handelt.
Die ganz neuen Fahrerlebnisse werden jetzt geschildert
Fahrerbericht eines nagelneuen Mercedes E320:
Meldung aus dem Elektronikgehirn:Zuwenig Luft auf allen vier Reifen.
Besorgt steuerte Rudolf Bargstedt die Werkstatt an,wo ihn ein Mechaniker beruhigte.
Die Reifen seien in Ordnung ein defekter Sensor sei schuld an der Anzeige.
Wenige Tage später erneut Ärger.Diesmal hatten das Navigationssystem,Radio und Klimaanlage zeitgleich den Geist aufgegeben.
Als jedoch nach einer weiteren Woche bei Tempo 170 auf der Autobahn plötzlich der Motor erstarb und er den Wagen nur noch mit Mühe und ohne Servolenkung auf den Standstreifen bugsieren konnte platzte Bargstedt (Mercedes-Fahrer seit 40 Jahren) der Kragen:Ich bin doch kein Versuchskaninchen.

Druck auf die Preise,Druck auf die Zulieferer und schließlich Druck auf die Qualität.
In der Branche wird diese Wirkungskette der Lopez-Effekt genannt.
So kommt es daß aus Kostengründen Bauteile verwendet werden die ursprünglich für ganz andere Zwecke konstruiert wurden.
Oder in großen Limousinen Komponenten aus kleineren Schwesterfahrzeugen verwendet werden,die dann den Belastungen nicht standhalten.

Die Löhne werden gedrückt,die Zulieferer werden gedrückt,die Qualität wird laufend mieser und das Gehalt des Schrempp saugt die ganzen eingesparten Kosten wahrscheinlich auf wenn man dann noch die unnötigen teuren Rückrufaktionen berücksichtigt.
Ingenieure werdet endlich wach und jagt die überbezahlten Kostendrücker die nichts weiter können als Millionen Stücke mit 2Cent Ersparniss zu multiplizieren um sich dann noch auszeichnen lassen endlich zum Teufel.
Ihr laßt euch euer eigenes Produkt zu Tode wirtschaften und gefährdet euren eigenen Arbeitsplatz.
Wieso kann es dazu kommen daß im 21.Jahrhundert noch Mängel wie poröse Schläuche vorkommen?Da war sicher auch einer der meinte daß das Produkt x je m Schlauch 0,5 Cent billiger wäre und bei 10 Millionen je Jahr 50000 Euro eingespart werden können.Der wirds schon auch halten;-)
Ein Marderbiß und Porosität sind ja wohl 2 Paar Stiefel oder?

Die jetzt eingeschlagene Linie die Gewährleistung über Versicherungen abzuwickeln wird die Risikofreudigkeit der Konstrukteure geradezu beflügeln.
Dann braucht der Motor der Zukunft keine 200 000 oder mehr Kilometer zu halten.
Die Taktik der Kartelle ist klar.
Zuerst die Versicherung bluten lassen.
Dann werden die Qualitäten noch weiter gesenkt.
Nun sind die Versicherer irgendwann im Minus und erhöhen die Preise.
Dann wird der Service der PKW-Kartelle neue längere Gewährleistungen über einen höheren Aufpreis absichern den der Depp Kunde zahlen soll.
Am Schluß zahlt der Depp sowohl die Gewinnspannen des Kartells,zusätzlich noch die Versicherung für Gewährleistung und hat am Ende die mieseste Qualität zum maximalen Preis.
Und das ganze nennt sich dann Marketing.

Gruß EUKLID

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• Warum unsere Autos so oft kaputtgehen (Auszug aus der WiWo) - Euklid, 21.09.2002, 14:02
  • Re: Warum unsere Autos so oft kaputtgehen (Auszug aus der WiWo) - beni, 21.09.2002, 14:19
    • Re: Warum unsere Autos so oft kaputtgehen (Auszug aus der WiWo) - Euklid, 21.09.2002, 14:35
      • vielleicht doch - beni, 21.09.2002, 15:46
        • Re: vielleicht doch / weißes Auto - --- ELLI ---, 23.09.2002, 22:41
          • Re: vielleicht doch / weißes Auto - Euklid, 24.09.2002, 08:19
            • watt für Hochsommertage?? die faseln schon im Sep. was von Nachfrösten - foreveryoung, 24.09.2002, 12:02
      • Daihatsu - Nachfrager, 23.09.2002, 00:30
    • Re:...also ist doch praktisch.... - Carpediem, 21.09.2002, 15:24