Re: Autopreise werden fett steigen

verfasst von Karl52, 14.01.2004, 14:54

-->ich bin jetzt eher auf der Neuwagenschiene. Gebraucht kaufen derzeit ALLE und dementsprechend heftig sind die Preise. Mit gutem Rabatt und fetter Garantie ist mir ein Neuwagen da lieber. Bei den teuren Gebrauchtwagenpreisen für Jahreswagen oder wenig Gebrauchte ist der Wertverlust eines Gebrauchten oft ähnlich wie bei Neuwagen. Zudem kann man mit D4-Norm Steuern einsparen und hat beim Neuen ein Jahr TÜV-Aufschub.

So ganz kann ich Deiner Überlegung nicht folgen. Der Wertverlust eines Neuwagens (Benziner) liegt in den ersten drei Jahren bei knapp unter 50%, beim Diesel deutlich über 35%,jedoch unter 40%. Das Ding ist was für Leute, deren Hobby es ist, ein Auto nie zum TÜV bringen zu wollen.
Jedenfalls taucht dieser Wertverlust in meiner Steuererklärung nirgendwo auf (deutlich überwiegend geschäftliche Nutzung).

Kannst Du Dir vorstellen, für einen Jetzt-Neuwagen in 4 Jahren nominell die gleiche Summe erlösen zu können wie Kaufpreis? Ich schon! Ich gehe davon aus, dass die Hersteller ihre Listenpreise weiter anheben werden und die Produktion radikal an die einbrechende Nachfrage anpassen werden. Aktuell muß noch eine große Neuwagen-Halde abgebaut werden, deswegen die Rabatte. Da sollte man zugreifen.

Vor dem Hintergrund des Wertverlustes ist das eher unwahrscheinlich. Lediglich alte Rolls-Royce und Bentleys kommen Deiner Vorstellung nahe, jedoch nicht nach vier Jahren, da braucht's schon so an die zwanzig.

Zur Neuwagenhalde, ok sie zwingt zur Rabattschlacht, aber, da die meisten Autohersteller recht hoch verschuldet sind (wenn ich die Daten von VW richtig im Kopp hab, Quelle miprox.de, über 40 Mrd Euronen, Daimler ca. 90 Mrd. Euro, bei den Ausländern dürfte es kaum anders aussehen), werden die derzeit wohl kaum frisches Geld bekommen, Südkorea ausgenommen.

Damit reduziert sich die Rabattschlacht auf ein Grenzkostenproblem (Erzielbarer Erlös, vs. Abschreibungen, Wartung, Zinsen, Löhne etc); sage mir, wieviel Rabatt ich geben soll, und ich sage Dir, wann ich die Bude dicht mache.

Da der Fuhrpark in D schon recht alt ist (8J Durchschnitt) und die Hersteller die Produktion eindampfen, könnte es trotz fallender Nachfrage zu steigenden Preisen kommen (ähnlich wie bei Immos).

Ein acht Jahre altes Auto fährt bei entsprechender Wartung auch noch weitere vier Jahre, es muß halt die richtige Marke sein (z. B. Volvo, VW und der vielgeschmähte Opel). Die Finger sollte man lassen von Fiat, allen Franzosen außer älteren Citroen und den allermeisten Japanern.

Angesichts dessen halte ich Leasing für Selbstmord, wenn ich unterstelle, in 4 Jahren einen nominellen Wertverlust von beinahe NULL zu erreichen. Dass derzeit Leasing in Mode gekommen ist, paßt wie die Faust aufs Auge, denn die Masse liegt immer falsch.

Daß Leasing sich für den Privatmann nicht lohnt, ist seit Jahren bekannt, es sei denn, man lebt in Scheidung und muß Kosten drücken.

Gruß Karl

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                • Re: Nachfrage: Bezugsquelle? - Euklid, 14.01.2004, 15:28
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