Da ist noch viel mehr - gelinde geschrieben - seltsam...

verfasst von skydiver, 01.07.2007, 04:41

-->Hallo allerseits,

Ich lese hier im Forum schon seit etlichen Jahren mit und möchte mich in meinem ersten Beitrag zuerst für die vielen nützlichen Informationen und Beiträge der Vergangenheit bedanken. Eigentlich wollte ich mich ja schon längst aktiv beteiligen, der Beitrag über J. W. Möllemann gab dann aber den endgültigen Impuls.

Wie mein Nickname schon vermuten läßt bin ich u.a. Fallschirmspringer. Seit sechs Jahren. Aus familiären Gründen seit einem Jahr allerdings vorerst nicht mehr aktiv. Ich möchte auch nicht zu weit ausholen, sondern gleich zur Sache kommen.

- Auf dem Video sieht man die blaue Kombi des Kameramanns. Das gezeigte Gurtzeug mit Cypres-Bedienteil ist ebenfalls blau. Ich springe ein Gurtzeug"Atom", bei dem das Bedienteil senkrecht (um 90° gedreht) eingebaut ist. JWM sprang dasselbe Gurtzeug. Außerdem ist im oberen Bildbereich eine"Stoffwulst", die auf dem Video weggehoben werden muß. Bei nicht aktivierter Reserve ist da aber alles schön glatt und straff. Meiner Meinung nach ist das (auch von der Größe) her ein Tandem-Gurtzeug.
- Das fehlende Metallteil war die Plombe des Reservepins. Die Reserve wird ausschließlich von sachkundigen und geprüften Personen gapackt. Der"Verschlußstift" der Reserve wird anschließend als Nachweis der Unversehrtheit mit einer Bleiplombe versiegelt. Diese Plombe (Durchmesser ca. 5mm) hat gefehlt.
- Die Unfalluntersuchung hat die BFU durchgeführt. Die erste Untersuchung dieser Art (Zuständigkeit) durch das BFU seit es Fallschirmunfälle gibt (siehe Online-Berichte), Begründung: VIP. Fallschirmsachverständiger war ein GSG-Mann, der auch für den DFV arbeitet. Cypres wurde vom Hersteller des Gerätes, der Fa. Airtech, überprüft.
- Es gibt im Cypres lt. Aussage des Herstellers keine Black-Box-Funktion, d.h. es können später keinerlei Rückschlüsse über den Sprungverlauf gemacht werden (bei Cypres 1).
- Cypres ist bei (fast) allen Springern eine"heilige Kuh" (siehe einschlägige Foren). Es hat bei Cypres auch schon Fehlfunktionen gegeben (siehe ebenfalls entspr. Foren). Warum sollte auch ausgerechnet ein techn. Gerät wie Cypres immer fehlerfrei arbeiten?
- Cypres schaltet sich nach Aktivierung des Controllerausgangs für die Pyrokapsel selbst aus (kann ich jedermann/-frau vorführen).
-Cypres soll ausgeschaltet gewesen sein. Einzigstes Indiz ist die Batteriespannung von Cypres nach dem Aufprall. Stichwort: Passivierung von galvanischen Elementen. D.h. die Spannung einer Batterie nimmt mit zunehmender Lagerungsdauer immer mehr ab. Es bildet sich an den Elektroden eine Art Isolationsschicht. Theoretisch könnte man jetzt sagen, dass nach x Tagen die Spannung um y mVolt abgenommen hat - theoretisch zumindest. Nach einer Stromentnahme steigt die Spannung dann wieder an. Wohlgemerkt nach einem Aufprall von (über den Daumen) 200g Verzögerung und nachdem die Batterie (schwerstes Teil) mit Sicherheit das Gehäuse von Cypres zerlegt hatte. Und die in Cypres verwendeten Batterien sind nicht ganz unempfindlich gegen mech. Beanspruchung. Zu sehen (sollte das Video denn authentisch sein) ist schließlich nur das vermeintlich intakte Bedienteil und das ist ein Edelstahl-Prägeteil und entspr. stabil. Aber wieder zur Passivierung: Ingenieure von Batterieherstellern halten diese Aussage übrigens für fachlichen Schwachsinn. Kein Mensch kann über den Zeitraum die genauen Lagerungsbedingungen (insbesondere die Lagerungstemperatur) kennen. Und selbst falls das möglich wäre, so gibt es immer noch entspr. Streuungen.
- Aus dem Flieger wird immer in der Reihenfolge der Ã-ffnungshöhe bzw. der Fallgeschwindigkeit gesprungen. Schnell und tief zuerst, dann gestaffelt, dann Schüler, Tandems immer zuletzt. JWM hat die Ã-ffnungshöhe vorher bekannt gegeben, sonst wäre er nicht als vorletzter, vor dem Tandem, aus dem Flieger. Nach längerer Pause nicht ungewöhnlich, weil sicher.
- Bei eingeschaltetem Cypres leuchtet keine LED (rote Lampe). Diese dient lediglich als Signal (Timing), wann der Bedientaster beim Ein- und Ausschalten gedrückt werden muß. Der Taster muß zum Ein- und Ausschalten jeweils dreimal gedrückt werden, kurz nachdem die LED aufgeleuchtet hat.
- Ein großes deutsches Magazin hat kein Interesse diese und weitere Infos zu veröffentlichen, Begründung: Es besteht von Seiten der Chefetage kein öffentliches Interesse! Ein Redakteur dagegen wollte sich gleich in den Flieger setzen und...

Gruß

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• Seltsames zum Möllemann - Video - GutWettertrader, 30.06.2007, 12:31
  • Da ist noch viel mehr - gelinde geschrieben - seltsam... - skydiver, 01.07.2007, 04:41
    • Also bei meinem Flug ums Haus ist schnelles Schlagen mit den Armen wichtig:) - prinz_eisenherz, 01.07.2007, 11:51
      • Re: Also bei meinem Flug ums Haus ist schnelles Schlagen mit den Armen wichtig:) - skydiver, 01.07.2007, 23:58
        • Re: Also bei meinem Flug ums Haus ist schnelles Schlagen mit den Armen wichtig:) - prinz_eisenherz, 02.07.2007, 08:53
    • Re: Da ist noch viel mehr - gelinde geschrieben - seltsam...- skydiver - nereus, 01.07.2007, 11:58
      • Re: Da ist noch viel mehr - gelinde geschrieben - seltsam...- skydiver - skydiver, 01.07.2007, 21:41
    • Ergänzung, hier kommt man schon etwas schlichter zur Sache... - prinz_eisenherz, 01.07.2007, 12:58