- OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert - Hyperion, 14.08.2007, 09:44
- Re: OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert - Ventura, 14.08.2007, 10:29
- Re: OT: F-16 oder J-10? - Hyperion, 14.08.2007, 10:54
- Re: OT: F-16 oder J-10? - Ventura, 14.08.2007, 12:19
- Re: OT: F-16 oder J-10? - Hyperion, 14.08.2007, 10:54
- Re: OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert - kosh, 14.08.2007, 11:21
- Re: OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert - Ventura, 14.08.2007, 12:23
- Believe you - kosh, 14.08.2007, 13:34
- Re: OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert - Ventura, 14.08.2007, 12:23
- Re: OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert - Ventura, 14.08.2007, 10:29
Re: OT: Vier taiwanesische F-16 nach China desertiert
-->Hallo Hyperion
In dieser Hinsicht ist die F-16 eher als Konzeptvirus aufzufassen, ein Bsp. dafür wie man es nicht macht:
aus http://de.wikipedia.widearea.org/wiki/F-16_Fighting_Falcon
- Obwohl sie relativ günstig in der Anschaffung war und nie als technisch überragendes Flugzeug geplant war, war die F-16 ihrer Zeit doch auf mehreren Gebieten voraus. Erstmals in einem amerikanischen Serien-Jet wurde ein Fly-by-Wire-System eingebaut. Hierbei werden die Steuerbefehle des Piloten nicht direkt an die Servomotoren an den Steuerflächen weitergegeben, sondern zunächst an einen Fluglagesteuerungs-Rechner (FLCS) geleitet, der sie z.B. auf Plausibilität prüfen kann. Die Verwendung eines FLCS-Rechners ermöglicht es auch, ein aerodynamisch instabiles Flugzeug zu bauen. Ohne Rechner wäre die F-16 für den Piloten nicht steuerbar, denn auf Grund der Lage ihres Schwerpunkts ist ihre natürliche Fluglage, so paradox dies klingt, auf dem Rücken liegend mit hohem Anstellwinkel. Das aerodynamisch instabile Design ermöglicht dem Jet aber auch eine vorher nicht erreichbare Wendigkeit.
Weniger paradox klingt, dass die Hersteller dieses Manko nachträglich als Feature verkauften, was wohl die grösste Leistung in der Geschichte der F-16 ist. In etwa so, wie wenn Daimler seine A-Klasse als besonders wendig bezeichnen würde, gerade weil der Elchtest nicht bestanden wurde. Nach meinem Kenntnisstand war die der F-16 klar überlegene F15 schlicht zu teuer in der Anschaffung. Dies war offenbar auch den Russen bekannt, weshalb sie die tollen Eigenschaften der F-16 konsequent ignorierten:
aus http://www.politikforum.de/forum/archive/8/2004/07/2/67234 (Link funktioniert leider nicht mehr)
- Dagegen waren die russischen Militärexperten und Flugzeugkonstrukteure über den Sieg der einheimischen Maschinen über die amerikanischen F-15 bei weitem nicht überrascht gewesen Michail Simonow, Chefkonstrukteur des Konstruktionsbüros Suchoi, hatte bereits mehrmals gesagt, darunter auch in einem RIA-Nowosti-Gespräch, dass der Su-27-Jäger mit der NATO-Code „Flanker" - Prototyp der für Indien gebauten Maschine Su-30-MKI - in den 1980er Jahren eigens für die Bekämpfung amerikanischer F-15 „Eagle" entwickelt worden war
Der Wert der F-16 dürfte also eher symbolischer Natur sein. Sicher, bestimmte Komponenten könnten für China interessant sein, aber übers Ganze gesehen ist die F-16 US-Planungsschrott und PR-Wunder vom Feinsten.
Die Amis auf Kurs
kosh

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