- Banken, M&A, Globalisierung und Crash (@Turon und @all) - Bär, 21.06.2001, 16:32
- Re: Pushkin? Hier in Englisch: - Lullaby, 21.06.2001, 16:53
- Re: Banken, M&A, Globalisierung und Crash (@Turon und @all) - Turon, 21.06.2001, 16:54
- Re: Banken, M&A, Globalisierung und Crash (@Turon und @all) - Zet, 21.06.2001, 17:09
- Re: Banken, M&A, Globalisierung und Crash (@Turon und @all) - Ecki1, 21.06.2001, 19:00
- Re: Banken, M&A, Globalisierung und Crash (@Turon und @all) - Cujo, 22.06.2001, 00:39
Re: Banken, M&A, Globalisierung und Crash (@Turon und @all)
Leisten kann sich das keine Firma sein Betrieb auf 30-100 Mann Firmen
zu zerstöckeln. Aber:!!!!!!!!!!!!
In Volkswagen beispielsweise, ist zu Zeiten von lopez die Idee entstanden,
die jeweiligen Produktionsbereiche so zu gestalten, als wären es separate
Firmen, die mit dem Mutterkonzern Volkswagen jeweils Geschäfte machen.
Die Folge davon waren: erhebliche Effizienzsteigerung; erhebliche
Produktionsausweitung, und wesentlich bessere Absimmung der Mitarbeiter
mit den Meistern.
Der Meister im Volkswagen ist kein Beamter mehr, der einem Mitarbeiter vorschreiben kann, daß eine Maschine A sich diagonal zu der anderer
Maschine B befinden muß, sondern die Abstände der Maschinen sollen
auf Minimum reduziert werden. Folge davon? Es ist tatsächlich so, daß der Mitarbeiter heute sich nicht doof und dämlich bei der Arbeit abkeult und
er schafft trotzdem mehr.
Kleine Betriebe sind wesentlich flexibler, und reagieren auch wesentlich schneller.
Die Firma Knauf ist mir in diesem Kontext auch sehr gut bekannt.
Sehr leistungsfähiger Betrieb. Auch wenn es hier auch
Optimierungsmöglichkeiten gegeben hat. Fakt ist: nach dem Wegfall
der Subventionen hat das dazu geführt, daß das Unternehmen
tatsächlich auch äußerst produktiv wurde.
Die sogenannten Synergieeffekte durch die Bildung von Oligopolen,
sind bei genauer Betrachtung tatsächlich nur im Vertriebsbereich
wirklich sinnvoll ---> sehe hier die Firmen Volkswagen und Audi.
Wenn man die Produktion der Waren auch noch so gestalten kann, wie es volkswagen schaffte, daß die gleichen Komponenten sowohl für Volkswagen, für Skoda und was weiß ich passen, dann erst ergibt es einen Sinn, soche Oligopole
aufrechtzuerhalten.
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