-->Hallo Husky!

Zu Anfang sei gleich gesagt das Euklid und Uwe die richtige Adresse für Deine Fragen sind. Meine Kenntnisse in Physik reichen aber soweit das ich z.B. weiß:
Springe ich aus einem Fenster dann werde ich wohl am Boden fürchterlich aufschlagen und dort so lange liegen bleiben bis die Kehrmaschine kommt.
Ich vertraue daher nicht der Annahme möglicherweise wie ein Engel sanft nach oben zu entschweben.

Du fragst: Müßte nicht das Gebäude, egal welcher Bauart, allein durch den Aufprall gehörig wackeln, wenn nicht sogar einstürzen?

Wackeln schon aber nicht unbedingt einstürzen.
In das Empire State Bulding ist vor vielen Jahren mal ein Jagdbomber geflogen.
Die Zerstörung am Gebäude hielt sich in Grenzen.

Außerdem sollte der Teil unter der Einschlagstelle normalerweise (im Fall einer Stahlbetonkonstruktion) stehenbleiben.

Das fatale beim WTC war ja angeblich die verheerende Zunahme der Last.

siehe angenommenes Beispiel:

- Etage 91 fällt auf Etage 90
- Etage 91 + 90 fallen auf Etage 89
- Etage 91 + 90 + 89 fallen auf Etage 88 usw.

Die Wirkungen sind geradezu verheerend und in den unteren Etagen dürfte aufgrund der enormen Kräfte wirklich nichts mehr (nach menschlichem Ermessen) übrig bleiben.

mfG
nereus

-->>über 100to Körper bei über 600km/h. Müßte nicht das Gebäude, egal welcher Bauart, allein durch den Aufprall gehörig wackeln, wenn nicht sogar einstürzen?
>Bitte erklärt es mir einfach, wie groß ist das Standmoment und wie groß das müßte das Kippmoment sein?
>Der Husky!

Die Größe der Aufprallkraft hängt zusammen mit der Energievernichtung im Flugzeug (oder am stoßenden Körper) sowie am aufprallenden Körper.
Beispiel:In früherer Zeit hatte man Betonleitplanken mit der Folge daß die Leitplanke meist unbeschädigt war und der PKW einen Totalschaden erlitt.
Aus diesem Grund nimmt man heute gut verformbare Stahlleitplanken die einen hohen dämpfenden Effekt aufweisen.
Wenn Du darauf spekulierst daß ein Flugzeug ein Hochhaus zum Umkippen bringen kann dann muß ich Dir sagen daß dies normalerweise nicht möglich ist.
Erstens ist jedes Hochhaus mit mehreren Geschossen unterkellert.
Das heißt zu den enormen statischen Windlasten aus Lastfall Sturm kann ein Flugzeuganprall nicht mithalten.
Nehmen wir an Hochhaus ungefähr 400 m hoch 100 m breit.
Auf diese Fläche wirken ungefähr 40 000 qm mal i. Mi 140 kp je qm
Das sind 5600 to an Windbelastung in horizontaler Richtung.
Die Stoßkraft des Flugzeugs mit 600 to hat eine kinetische Energie von m/2 mal v im Quadrat.
Daraus kann die Stoßkraft abgeschätzt werden wenn man den Anteil der Energievernichtung im Flugzeug selbst und den Anteil der Energie der Stahlkonstruktion selbst abzieht.
Dann ist ja noch ein Rest verblieben an Masse wie man im Film gesehen hat.
z.b konnte man einzelne Teile wegfliegen sehen.
Auch dieser Energieanteil der wegliegt ist mit der Differenzgeschwindigkeit noch vom Energiepotenzial abzuziehen.
Um diese Kraft auszurechnen müßte man noch viele Parameter wissen aber aus Erfahrung kann ich Dir sagen daß die Stoßkraft niemals die obengenannte Windkraft erreichen würde.
Je kleiner das Gebäude ist desto weniger ist die Windlast.
Der Fall daß die Stoßkraft überwiegt wird mit kleinerem Gebäude immer wahrscheinlicher.
Bei kleinen Gebäuden überwiegt die Stoßlast gegenüber dem Wind.
Durch die Unterkellerung bedingt könnte das Hochhaus auch nicht umkippen da die seitliche Erde an den Kellerwänden in der Lage wäre das Gebäude waagerecht zu halten.
selbt unter der Annhame das Flugzeug würde das Gesamtgebäude oben um 1 m auslenken würde die Kraft unten schwingend die Kellerwände erreichen.
Wenn die Auslenkung oben anwächst mindert sie die Stoßkraft.

Gruß EUKLID

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Hallo Husky!

Hier eine PDF-Daten, die die westenlichen Daten liefert.

Für die Einwirkung auf das Gebäude selbst ist von entscheidener Bedeutung, in welcher Zeit die Geschwindigkeit reduziert wurde und dies hängt von der"Kautschzone" und der Nachgiebigkeit des Baukörpers ab. Da es sich bei dem WTC nicht um einen starren Körper handelte (anders bei der Schutzhülle um ein KKW, die als ideal starr angesehen werden kann), dürfte der größte Teil der Energie durch das Verformen des Flugzeuges und der Deckentragglieder abgebaut worden sein (ähnlich einem Prellbock). Somit ist wohl eine korrekte rechnierische Ermittlung der sichtbaren Auslenkung des Gebäude nicht ohne weiteres möglich. Auch das Kippmoment wirkt ers, wenn der Gesamtschwerpunkt des Baukörpers ausserhalb der Aufstandsfläche gerät.

Gruß,
Uwe