-->>Deshalb habe ich geschrieben, dass, ich in der Werkstatt nur selten anzutreffen bin.
>Aber Zahnriemen wechseln ist mir nach Einsicht in das Handbuch doch zu fett(Spezialwerkzeug notwendig). Die aufgeführten Arbeiten waren vereinbarungsgemäß, da der Inspektionsplan beim Zahnriemenwechsel für die Teile je nach Zustand auch einen Wechsel vorsieht. Daher schrieb ich, dass ich dagegen nicht angehen kann.
>Gruss
>Rene

Hallo Rene
da hilft nur eine andere Werkstatt suchen.
Ich habe mich bei BMW schon grün und blau geärgert über deren Rechnungserstellung.
Den Stecker für die Diagnose hineinstecken kostet 182 EURO.
Wenn überhaupt nichts defekt ist kostet die Choose mit Ã-lwechsel und sonstigem Kleinkram mindestens 550 Euro.
Nach meiner Intervention der üppigen Preise hat sich nichts geändert.
Vor kurzer Zeit erinnerte mich die BMW-Werkstatt über den bevorstehenden TÜV-Termin
Das hätte mit den Erfahrungswerten die ich langjährig habe mindestens 1000 Euro gekostet.
Den Vorfall beim TÃœV (zweimal vorgefahren ) habe ich ja geschildert.
Trotzdem hat die neue Werkstatt die ganze Choose für läppische 200 Euro erledigt.
Es hilft nur überteuerte Dinge konsequent zu meiden.
Stell Dir für die Dinge die immer gewechselt werden müssen eine Liste zusammen und besuche eine Werkstatt und mache mit ihne pauschale Preise unter der Bedingung daß Du diese Werkstatt dann immer nimmst.
Du wirst staunen was Du dann für Preise ezielen kannst.
Jede Werkstatt lebt von Stammkunden und muß gerade jetzt an sicheren Aufträgen interressiert sein auch wenn die Preise dadurch schlechter werden.
Dieser Markt der Vertragswerkstätten wird aufgrund der hohen Preise ganz schnell zusammenbrechen.

Gruß EUKLID

-->...muss im Übrigen erst dann gewechselt werden, wenn der Siedepunkt nicht mehr gegeben ist. Und diese Prüfung kann man beim Anlass eines TÜV-Termines für fünf Mark gleich mitmachen lassen.

Insofern ist an der Werkstattpropaganda etwas dran ;-).

Gruß

Nachfrager

-->> Wieso wurde die eigentlich vor 20 Jahren nie gewechselt?
vor 20 jahren war der übliche wechselintervall sogar 1 jahr! wer diese intervalle nicht eingehalten hat, spielte halt mit dem feuer. ein kollege erzälte mir mal, dass er seit 15 jahren nicht die bremsflüssigleit gewechselt hat... ok, im falle eines selbstverschuldeten unfalles mit schwerem personenschaden möchte ich nicht in dessen haut stecken, wenn z.b. das auto zur beweissicherung einkassiert wird. wird dann ein zusammenhang zwischen veralteter bremsflüssigkeit und dem unfall hergestellt, dann ist die person in nullkommanix
pleite...

--> Hallo Euklid!

[b] Sei doch nicht so naiv! Natürlich werden Geräte teilweise gezielt so konstruiert, daß sie nach durchschnittlich x Jahren repariert werden müssen oder das Teile ausgetauscht werden müssen.

Das ist doch kein Geheimnis. Dein Eindruck stimmt schon aber es ist eben schon lange kein Geheimnis mehr.

Stelle dir vor wir würden nur noch oder fast nur noch Geräte produzieren die eine wesentlich höhere Qualität (im Sinne von: bessere Verarbeitung, besseres Material, usw.) hätten. Dann wäre das Arbeitslosigkeitproblem vielleicht noch viel größer. Weniger Reparaturen für Autos und Elektrogeräte (schlecht für den Dienstleistungssektor), weniger weggeschmissene Kühlschränke (weniger neue Nachfrage nach Produktion, schlecht für den sekundären Sektor), weniger neue Nachfrage nach Elektrogeräten weil die alten kaputt sind (Beispiel: Videorekorder).

Ich hatte ein Skript aus dem Fach Marketing meines BWL-Studiums worin dies klipp und klar ohne Umschreibung direkt auf den Punkt gebracht wurde. Es ist eine Art Geschäftspolitik auch den Servicebereich (Reparatur, Vor-Ort-Service) zu stärken.

Stell dir doch mal vor die bauen nur noch Kühlschränke die fast nicht mehr kaputt gehen oder eine wesentlich höhere Lebensdauer haben. Gehen würde das bei vielen Produkten schon. Aber die würden sich ja ihr eigenes Geschäftsfeld durch schnellere Marktsättigung ruinieren.

Außerdem wollen es die Leute ja teilweise selbst so. Es gibt fast bei allen Produkten auch wesentlich teurere Hochqualitätsprodukte. Fast für alle Produkte gibt Hersteller die sich beim jeweiligen Produkt durch besonders hohe Qualität abheben und dadurch einen gewissen Nischenmarkt belegen. Aber der Verbraucher kauft ja auch lieber den Kühlschrank für 250 Euro als den für 700 Euro. Wäre der Verbraucher gnadenlos und knallhart und würde den Billigschrott stehen lassen dann wären die Hersteller gezwungen umzudenken. Es würde eine höhere Nachfrage entstehen bei Hochqualitätsprodukten. Diese wären dann statt vier oder fünfmal so teuer, vielleicht"nur" noch doppelt so teuer (größere Konkurrenz). Funktionieren dafür aber drei mal so lang und haben eine wesentlich längere Lebensdauer.

Ich will damit nicht sagen, daß der Kühlschrank für 700 Euro immer besser sein muß wie der für 250 Euro. Es gibt auch hochpreisigen Schrott und gute aber dennoch billige Ware. Doch in der Regel ist es wohl schon sehr häufig so, daß gerade auch bei Gebrauchsgütern u.a. die Qualität mit dem Preis steigt.

Viele Grüße
Sascha

-->>>> „GiG“ lasse ich keine Inspektionen an meinem Auto machen.
>>ich hoffe aber für dich, dass du regelmäßig die bremsflüssigkeit wechseln lässt.
>>spätestens alle 2 jahre.....
>Wieso wurde die eigentlich vor 20 Jahren nie gewechselt?
>Ist diese Bremsflüssigkeit etwa schlechter geworden?
>Oder ist die Leistung der Bremsen zu hoch geworden?
>Irgendwie glaube ich langsam daß sämtliche Intervalle (auch die Ã-lwechsel) künstlich kleiner gewählt werden um die PKWs öfter in die Werkstatt zu holen und um Umsätze zu generieren.
>Auch die Hersteller der Bremsflüssigkeiten können ja etwas dazu tun daß ein Wechsel öfter erforderlich wird.
>Gruß EUKLID

Nicht übers Ziel hinausschiessen. Die wurde auch vor 20 Jahren gewechselt, zumindest nachdem man das erste Mal ohne Bremse knapp an der KAtastrophe vorbeigeschlittert ist. Bremsflüssigkeit zieht Wasser (hygroskopisch). Wenn Du nun die Bremse z.B. bei einer Passabfahrt bis zur Rotglut benutzt, kocht das Wasser, es gibt Dampfblasen, Dampf ist kompressibel ergo nix mehr mit Bremswirkung. Bremsflüssigkeit ist genormt, da wird ein Hersteller nix dran drehen, sonst ist er dran.
Was die Intervalle angeht. Stell Dich mal eine Woche in eine Werkstatt und kontrolliere mal bei allen Autos den Ã-lstand & Reifendruck. Schätzungsweise 1/3 fährt mit zuwenig Ã-l und zuwenig Luft.
Ansonsten gilt der alte Spruch: Wenns gescheit gemacht werden soll muss man es selber machen.

-roland

-->In BRD keine Vorschrift sondern Empfehlung
In DDR keine Vorschrift sondern Empfehlung
z.B: hier http://home.balcab.ch/cheesly/trabbi34.html