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-->Und da reden diese Clowns von elektronischen Lenkrädern;-))
Das mechanische Lenkrad wäre zu teuer.
Eine feine Möglichkeit mißlebige Kunden per GPS über die Klippen zu befördern;-))

Es soll ja schon PKWs geben die sich beharrlich weigern ihren Fahrern die Fensterscheiben zu öffnen damit er an frische Luft kommt.
Das sind die High-Tec-Produkte des neuen Jahrtausends.
Da laufe ich doch lieber bevor ich der Mafia das Lenkrad übergebe.
Das sit kein Witz sondern ernstgemeint.
Derjenige der eine mechanische Lenkung haben möchte wird einen Aufpreis zahlen müssen wegen der ´massiven Verhinderung eines Anschlags;-))



Gruß EUKLID

-->>Auszug aus dem Test:
>Die meisten Klagen betreffen die Elektronik. Oder besser: ihre Auswirkungen. Denn anders als beim Vorgänger bewirkt ein Dreh am Lichtschalter nicht einfach, dass Strom zu den Lampen fließt. Nein, vorher prüfen diverse Steuergeräte, ob der Wunsch nach Licht auch berechtigt und mit anderen Verbrauchern sowie dem Ladezustand zu vereinbaren ist. Manchmal, wenn Strom gespart werden muss, machen die Steuergeräte das Licht aus. Auch gegen das Veto von Lichtsensor und Tachosignal, die melden, dass die C-Klasse gerade im Dunkeln über die Autobahn brettert - da kennt die Elektronik keine Verwandten.
>$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
>Die Elektronik entscheidet VOR dem Menschen! Theoretisch vielleicht diskutabel in der fehlerbehafteten Praxis schlecht!
>Gruss
>tofir
Das das Licht sich nur einschalten läßt wenn die Verbrauchabschaltung aktiv ist
gehört ins Reich der Märchen und zeigt mal wieder das Halbwissen von Schreiberlingen
gefährlich ist.
Eine glatte Lüge bzw Falschdarstellung.
Zur Verbraucherabschaltung gehören Sitzheizung HHS etc.
Auserdem gibt es veschiedene Stufen der Abschaltung, Spannungsabhängig.
Der Schreiberling will uns weißmachen das die C-Klasse bei Fahrt eine Spannung
unter 12 Volt hat. Es muss also ein defekt vorgelegen haben.Dann kommt aber eine Meldung - Werkstatt aufsuchen.
Hier wurde auf Halbwissen etwas konstruiert. - Bild dir deine Meinung eben.
Gruß vom Dummerle aus Schwabenland der die K-Matrix fasst auswendig kennt.

-->Hallo Andre

mein 5er BMW hat inzwischen 224 000 km mit dem ersten Motor.
Braucht wirklich noch nicht einmal Ã-l obwohl der BMW da immer verschrien war.
Es reicht noch immer locker von Ã-lwechsel zu Ã-lwechsel.
Das war aber schon das positivste an dem Auto.
Der Motor war Spitze der Rest war Schrott und ist Schrott.
Klimaanlagentod bei km 105000.
Kühlertod bei km 80000
Bremsentod alle 40 000 km
Man darf mit dem Kombi nach Aussage vom BMW -Meister nicht so schnell, fahren wie er nun mal läuft weil sich dann die Bremsscheiben verziehen.
Eine Vollbremsung aus 220 genügt um dann ein Lenkradflattern zu erzeugen.
Ist mir schon 2 Mal passiert.
Fährt man zu schnell kann man entscheiden ob man unter den LKW fahren will oder doch besser das Geld für die neuen Scheiben opfert.
Ich entscheide mich dann aus Vernunft für die Scheiben.
Inzwischen fahre ich langsamer,aber habe ich mir einen BMW gekauft um damit langsam zu fahren? [img][/img]
Scheiben sind laut Aussage (Meisteraussage) zu dünn um die Hitze ordentlich abzuleiten.
Wo kämen wir da hin wenn man die Scheiben noch abdrehen könnte wenn sie etwas dicker wären
Meine Vermutung:Man verkauft die Originalscheiben,läßt sie abdrehen und verkauft sie über Strohfirmen in den Ersatzteilhandel als nicht Original-ersatzteile.Dann hat man die Verantwortung für die Schweinerei los.
Ab und zu werden dann mal die Dinger als auch Originale wieder bei BMW eingebaut.
Die Adlung erfolgt durch den Pappkarton auf dem BMW steht.
Von diversen Kleinigkeiten wie nur immer ganz kurz funktionierendem Heckscheibenwischer (funktioniert immer nur nach der Inspektion max 1000 km) reden wir erst gar nicht.
Die vielen Kleinigkeiten will ich erst gar nicht erwähnen.
Das Auto war weder billig noch preiswert.
Es war gemessen an der Leistung und Qualität schweineteuer
Angeblich soll da am Lenkstock etwas sein was den Kontakt nicht herstellt. Kosten über 1000 Euro.
Es reicht dazu mir kein deutsches Auto mehr andrehen zu lassen.

Gruß EUKLID