-->>Kaufst du nun ein halbes Dutzend der hoffnungslos überteuerten Neuwagen, um dann Munition für die sich balgenden Massen um relativ"neue Gebrauchte" in 3 Jahren zu haben?

Bei mir stellt sich gerade die Frage, (über die Firma) leasen oder selber kaufen. Das Leasen ist für mich nach aktuellen Parametern mit EU-Neuwagenpreisen gerade noch konkurrenzfähig. Mit der obigen Überlegung aber wäre es ein dummer Schlag ins Kontor. Dass das Leasen derzeit so in Mode gerät, ist mir eine zusätzliche Warnung. Zudem setzt man sich zusätzlich noch unnötig der staatlichen Besteuerungswut aus.

>Lustig bei dieser VW-Meldung der Produktionsdrosselung finde ich den einen Grund: Die Belegschaft habe um zusätzlichen Urlaub nachgesucht!

Zeigt, dass das Personal trotz schon erfolgter Produktionsdrosselung immer noch an bzw. über der Auslastungsgrenze schuftet. Ganz im Gegensatz zu den Maschinenkapazitäten. Flotte Produktionserhöhung wird so regelrecht unmöglich sein, sollte die Nachfrage wieder anziehen. Die Maschinen würdens zwar hergeben, aber das Personal wird fehlen.

-->Hei, danke für Deine Anregungen!

>Du unterschätzt die Leistungsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie. Sie haben zwar jede Menge Fehler gemacht, VW voran, aber das werden sie schon in den Griff kriegen, verlass Dich drauf.

Das ist mir zu allgemein. Die Produktionsdrosselung haben sie ja auch nicht hingekriegt. Es wurde erst verlangsamt, nachdem die Absätze schon eingebrochen waren. Heute ist allerorten kommerziell alles eng auf Kante geschneidert: Kleinste Schwankungen werden so immer schwerer zu bewältigen. Paradoxerweise werden die Schwankungen in den Märkten aber immer größer, siehe die saftigen Absatzeinbrüche einiger Marken zum letzten Jahr, aber auch einige gigantische Steigerungen bei anderen Marken binnen 12 Monaten.

>Hinzu kommt: es gibt auch noch Importeure - z.B. aus Südkorea. Die werden immer besser und warten nur darauf, Martanteile zu gewinnen.

Tendentiell werden die Transaktionskosten für weltweiten Handel steigen. Versicherungen, Monopoliserungstendenzen im weltweiten Transport/Handel (übrigens ganz im Gegensatz zur nationalen und regionalen Tendenz!) Hinzu kommen wachsender Lohndruck in"Billiglohnländern" und rapide verschärfter Protektionismus der sich formierenden Wirtschaftsblöcke. Koreaner gelten HEUTE als Erfolgsstory, was morgen umso weniger gelten muß.

> Wenn es also eins mit Sicherheit nicht gibt, dann einen Mangel an Neufahrzeugen.

Richtig. Heute!! Weil wir noch in einer Konsolidierung sind, wo Überkapazitäten abgebaut werden. Siehe die Meldung von VW zum Osterstopp. Bekanntlich soll man KAUFEN, wenn das Angebot schwemmt. Wenn Du einen Mangel an Neufahrzeugen konstatierst, ist es zu spät zum Kaufen.

> Im Gegenteil. Ich rechne sogar damit, dass sich der unsäglich unbürokratische Autokauf hierzulande an die USA anpasst: beim Händler reingehen und mit dem neuen Wagen wegfahren.

Irgendwann ist der Neuwagenbestand unter eine kritische Grenze abgetaucht. Dann werden wir sehen, wie der Händler reagiert, wenn Du für den Nachmittag die Übergabe verlangst. Bei vielen Waren ist mittlerweile jegliche Lagerung verschwunden. Nur Autos gibts noch genug von Halde. Bei einigen Fabrikaten wartet man heute schon Monate auf Lieferung, weil sparsam produziert wird und die Nachfrage zu sehr schwankt. Ein Trend, der sich verstärken wird.

>Du wirst Dich wundern, was in ein paar Jahren für preiswerte Neuwagen auf dem Markt sind - auch von VW und Co. Die werden dann halt in Brasilien oder China produziert.

Halte ich für eine Wunschvorstellung, die im wesentlichen aus den Erfahrungen der letzten 2-3 Jahrzehnte in die Zukunft extrapoliert wird. Ist aber keine kreative Sichtweise. Wie gesagt: Welthandel wird komplizierter werden. Hinzu kommt steigende weltpolitische Konfrontation, und, völlig unwägbare Faktoren wie zB die jüngsten Epidemien. Jedes Jahr eine neue Seuche in Asien. Irgendwann geht da mal was schief. Aber das ist natürlich jetzt Kaffesatz...

>Dann nur zu. Ich emfehle den Golf 5 ;-).

Naja, fast!! Ich als braver Familienpapa schiele auf einen Touran. Allen Unkenrufen bzgl. deutscher Minderqualität zum Trotz. Kaufen, wenn die Kanonen donnern!

Gruß!

-->Es musste natürlich auch"unsäglich bürokratischer Autokauf" heißen ;-).

Schau auch mal in die Galerie des Berichtes: ab 5.500 Euro gehts für einen Neuwagen los. Es wird spannend in den nächsten Jahren.

-->
Im Gegenteil. Ich rechne sogar damit, dass sich der unsäglich unbürokratische Autokauf hierzulande an die USA anpasst: beim Händler reingehen und mit dem neuen Wagen wegfahren.

hi

ja, der Beginn wird vielleicht in Düsseldorf lanciert:

Auf einem Abbruchgrundstück alter Industrieruinen ensteht eine Automeile mit, glaube ich, 10-12 Händlern aller Konkurrenz. Einer neben dem anderen.

Und dazu: Die Zulassungsstelle und der ADAC!

Also rein beim Händler, und dann gleich nach Hause fahren, rückt näher.

siehe link unten.

Grüße
Cichette
<ul> ~ Automeile hier</ul>