-->...und es geht in der Art sicher weiter!

-->>Grund für die Verbilligung seien aber nicht nur Spareffekte durch den Bau einer längeren Strecke. Chinas Betreiber seien sicher, genug gelernt zu haben, um große Teile der bisherigen deutschen Technik- und Ingenieurleistungen selbst und damit günstiger erbringen zu können. Sie bestehen zudem auf einem höheren Anteil lokaler Fertigung der bisher von Thyssen-Krupp und Siemens gelieferten Systeme.

Bereits als ich 1982 in Peking war, war das ganze abzusehen: Horden von frustrierten, deutschen Managern ("nur kleine Stückzahlen, alles wird abgekupfert und später selber produziert"), ein zwar noch unterschwelliges, aber deutlich spürbares Motivationspotenzial, Stimmung wie bei uns in den frühen 60ern. Aber auch ein völlig unbewusster Umgang mit der Umwelt.

Dagegen Deutschland heute:
- Verwöhnt und fett nach 40 Jahren Wohlstand. Allgemeine Sorgen und Befindlichkeiten, Besitzstandsbewahrungsdenken statt Risiko und Begeisterung.
- sehr wenig Bodenschätze
- Die Ressourcen bestehen (bestanden) alleine im technologischen Vorsprung und im Knowhow
- Überbordende Bürokratie, Standards und Gesetze
- Umweltschützer haben nichts besseres zu tun, als den Verordnungswahnsinn auf die Spitze zu treiben und sich mangels Erfolgen bei den eigentlichen Problemen an schwächeren Lobbys auszutoben.

Deutschland hat deshalb in den nächsten zwanzig Jahren denkbar schlechte Voraussetzungen, seinen Wohlstand auch nur annähernd zu halten. Die einzige Chance wäre m.E., so zynisch es auch klingt, eine baldige, bewusst verstärkte Wirtschaftskrise, die die persönlichen Ansprücke und die allgemeine Einstellung zum Leben wieder auf ein normales Maß zurückstutzt. So wie die Ã-lkrise in den 70ern lange vor dem Peak-Oil ein Segen für die Gesamtentwicklung war, so wäre eine vorgezogene, tatsächliche Wirtschaftskrise sehr positiv für die langfristige Entwicklung, da Ungleichgewichte vorzeitig reduziert werden.
Insofern vollbringt unsere Regierung vielleicht Großtaten, ohne dass wir es bemerken? [img][/img]

Grüsse,
Yak

-->><font size="4">China plant neue Strecken für den Transrapid </font>
>Transrapid-Beauftragter"Commander Wu" will
>Züge und Trassen am liebsten ohne Thyssen-Krupp und Siemens bauen
>

>Grund für die Verbilligung seien aber nicht nur Spareffekte durch den Bau einer längeren Strecke. Chinas Betreiber seien sicher, genug gelernt zu haben, um große Teile der bisherigen deutschen Technik- und Ingenieurleistungen selbst und damit günstiger erbringen zu können. Sie bestehen zudem auf einem höheren Anteil lokaler Fertigung der bisher von Thyssen-Krupp und Siemens gelieferten Systeme.
>

[b]Hallo.

Ein geradezu archetypischer Fall, wie das Totalversagen des westlichen Patentwesens (nicht nur des deutschen!!) von Billiglohn-Ländern zu ihren Gunsten ausgenützt wird... Diese Länder begnügen sich nicht damit, Projekte nur zur Verwendung innerhalb ihres eigenen Staatsgebietes abzukupfern. Nein. Sobald sie genügend Know-How erarbeitet haben, beginnen sie selber mit dem Billig-Export in andere Länder.

Auf der Strecke bleiben Millionen von verarschten Ingenieuren und Technikern im Westen. Die hatten und haben nicht nur keinerlei Rechte an ihren seinerzeitigen Erfindungen und Entwicklungen (die fielen ja unter das Arbeitnehmer-Erfindungsgesetz) sondern verlieren jetzt auch massenhaft ihre Jobs.

Die Verantwortlichen waren trotz dringender Warnungen NICHT imstande, rechtzeitig gegenzusteuern. Sie glaubten felsenfest daran, dass Wissenschaft und Forschung absolut UNERSCHÃ-PFLICH seien, und dass jene Patentrechte, die in den 70er/80er-Jahren erworben worden sind, fortgesetzt durch patentierfähige NEUE Erfindungen und Entdeckungen wettgemacht werden könnten. Diese Witzbolde glaubten im Ernst daran, dass der Westen auf DAUER(!) zu einer hochpreislichen Know-How-Schmiede und unerschöpflichen IPR-Quelle werden würde; die Billiglohnländer gleichzeitig auf unabsehbare Zeit zu einer verlängerten Werkbank, einschließlich Absatzmarkt auf Ewigkeit.

In anderen Bereichen wie z.B. in der IT-Industrie ist das noch viel ärger.

mfg Erich B.

-->da gings darum, dass an den chin. Unis die Betonstruktur der Stützpfleiler untersucht wird, um den Transrapid mal selber zu bauen.

Daher nichts Ãœberaschendes.

Gruss
Rene