-->Grüne fordern Maut auch für Kleinlaster ab 3,5 Tonnen
Berlin (dpa) - Die Grünen fordern, die Lkw-Maut"möglichst bald" auf kleinere Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen Gewicht auszudehnen."Auch Kleinlaster tragen zunehmend zur Abnutzung unserer Autobahnen bei."

Moin Elli,

die spinnen, die Grünen!

Bekanntlich ist die Belastung der Fahrbahndecke proportional zur vierten Potenz der Achslast. Ein paar Zahlen dazu:

40-Tonner, vier Achsen = 8 to/Achse
3,5-Tonner, zwei Achsen = 1,75 to/Achse
PKW, typisch 1 to = 0,5 to/Achse

Damit ist die Belastung der Fahrbahn durch einen 40-Tonner etwa die wie durch etwas mehr als 65.000 PKW, diejenige eines 3,5-Tonners entspricht etwa der durch 150 PKW.

((8/0,5) hoch 4, resp. (1,75/o,5) hoch 4).

DAs Ganze erinnert doch allzusehr an FDP-typische me-too-Gehabe oder"egal weswegen, Hauptsache wir stehen in der Zeitung".

Wenn jetzt der Eichelhäher mit seiner Androhung, die Windrädchen nicht mehr länger aus der Staatskasse zu alimentieren, Ernst macht, schwimmen den GrünInnen die Felle davon, und die Mehrzahl der Windparks ginge koppheister, wenn nicht gewissermaßen als Ausgleich die Einspeisevergütung dramatisch erhöht werden würde. Ob der Verbraucher das aber nitmachen wird, wage ich ernsthaft zu bezweifeln.

Gruß, Karl

PS: Dann könnte ich wieder durch meine geliebte Eifel tapern, ohne permanent diese Dinger rotieren sehen zu müssen.
K.

-->Hallo Elli,

Die Maut hat auch gute Seiten, zumindest für mich zur Zeit.
Denn ich bin gerade dabei mir einen gebrauchten Hänger zu kaufen, den ich für diverse Material/Maschinentransporte an mein Wohnmobil hänge. Ich dachte an einen 7,5 To-Anhänger mit ca. 5,3 to Nutzlast. Mein Gefährt ist damit natürlich deutlich über 12 to schwer und würde normalerweise in Deutschland Maut kosten. Da das Zugfahrzeug aber ein Wohnmobil ist, kostet es nichts - und sonntags darf ich auch.

Aber jetzt kommt das beste:
Aufgrund der Maut sind LKW-Hänger in der 5,5 - 9 Tonnenklasse sehr unattraktiv geworden, da aufgrund der 12 to-Abgrenzung für Maut die kleinen LKWs mit 7,5 to + 5,5 to Hänge mautpflichtig sind, werden entweder kleine Hänger in der 5to-Klasse gekauft oder gleich große Züge mit deutlich größeren Hängern.
So kommt es, daß man einen gebrauchten 7,5 to Hänger, technisch und optisch 1a, zu ca. 2.000 Euro bekommt. Dafür bekommst Du sonst nicht mal einen ähnlich alten 2 to-PKW-Hänger.

Noch ein Tip für Sparfüchse:
Man kann auch ein sehr kurzes Zugfahrzeug als Wohnmobil ausbauen und zulassen und dahinter einen langen 35-to-Hänger ziehen - mautfrei und auch sonntags.
- und auch ein 30-to Wohnmobil würde bei Haftpflicht nicht mehr kosten als ein VW Polo, wenn überhaupt.

Gruß Dieter

-->>"Auch Kleinlaster tragen zunehmend zur Abnutzung unserer Autobahnen bei."

Am besten generelles Fahrverbot, daß nur noch Gras die Fahrbahn belastet. Die arme Autobahn abnutzen, aber sowaß, wie kann man nur, sowas von grausam aber auch.

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Die spinnen, die Pleitianer.
Diogenes

-->eben gefunden

Stolpe lehnt Maut für Kleinlaster und Private ab

Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe (SPD) hat Forderungen nach einer Ausweitung der Autobahn-Maut auch auf Lastwagen ab 3,5 Tonnen eine Absage erteilt.

Kleinere Lkw würden vor allem von Mittelständlern wie Dienstleistern und Handwerkern benutzt."Diese mittelstandsfeindliche Maßnahme würde ich denen gern ersparen", wies Stolpe entsprechende Forderungen von Grünen und ADAC zurück.

Auch von einer Pkw-Maut hält Stolpe nichts.

"Die Pkw-Fahrer können hier mit meiner Sturheit rechnen", sagte der Minister. Durch eine Pkw-Maut würden vor allem Fernpendler belastet, da es keine verläßliche Kompensation geben werde.

Stolpe zog nach 100 Tagen Lkw-Maut eine positive Bilanz.

Nach den anfänglichen Schwierigkeiten habe sich das System nun doch als Erfolgsgeschichte erwiesen und Deutschland habe bewiesen, daß es in der Lage sei, ein hochinnovatives System zu entwickeln und auf den Markt zu bringen, sagte der Minister.

"Das ist auch ein Beleg für die Leistungsfähigkeit unseres Wirtschaftsstandortes."

Die Maut habe das Zeug zum Exportschlager, meint der Minister.

Es gebe ein erfreulich hohes Interesse aus dem Ausland an dem deutschen Mautsystem. Der Chef des Mautbetreibers Toll-Collect, Christoph Bellmer, sprach von Schweden, Dänemark, Spanien, Slowakei, China, Hongkong, Taiwan, Rußland, Ungarn und den Niederlanden. In Großbritannien sind die Deutschen bereits an der Ausschreibung eines Mautsystems beteiligt. In Tschechien soll die Ausschreibung bald eröffnet werden. Am geplanten einheitlichen Mautsystem in Europa werde Toll Collect einen"entscheidenden Anteil" haben, glaubt Bellmer

steht noch mehr drin - hier: http://www.welt.de/data/2005/04/12/684280.html

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