-->>Nur 127 Mrd.? Kein Wunder, dass die Investoren Schlange stehen.

ohne das die BRD Auto Industrie Schaden nimmt. Außerdem gehts ja nur darum die nächsten 4 Jahre zu überbrücken, dann gehört Russland zur EU mit seinen Bodenschätzen...

-->>Nur 127 Mrd.? Kein Wunder, dass die Investoren Schlange stehen.

Die Privatisierung der Autobahnen, ggf. auch anderer wichtiger Fahrbahnen (Bundesstrassen), ist m.E. keine Schnapsidee.

Unter den Voraussetzungen dass

1. keinerlei Korruption heutiges Vermoegen von Bund, Laendern und Gemeinden zu
Spottpreisen an Private als dann deren Untereigentum verschleudert
2. die angemessene Erhaltung des uebertragenen Eigentums vertraglich fixiert ist
3. die wirtschaftliche Nutzung des uebertragenen Eigentums auf der Grundlage
von speziellen AGBs fuer ex-oeffentliches Eigentum stattfindet
4. die gesamte wirtschaftliche Nutzung einer ordnungsgemaessen wirtschaftlichen
Betriebsfuehrung unterliegt
5. niemand von der Nutzung ausgeschlossen werden darf, solange er nicht gegen
die AGBs verstoesst
6. vertragliche Zuwiderhandlungen empfindliche Strafen bis zur Enteignung
und Rueckfuehrung in Staatseigentum androhen
7. habe ich etwas vergessen?

sollen einerseits private Untereigentuemer letztendlich eine angemessene Rendite erwirtschaften koennen, ohne dass monopole oder oligopole Missbraeuche
beliebiger Art stattfinden koennen, andererseits die untereigneten Wirtschaftsgueter nicht laenger als Objekte staatsmafiosen Machtmissbrauches zu dienen vermoegen und auch ihrer drohenden Verrottung infolge des angewendeten Staatskameralismus entrissen sind.

Gruss
TD

-->Tatsache ist, dass Lastwagen wegen ihres sehr hohen Gewichts die Strassen unverhältnismässig stark zerstören. Sie müssten das 20-fache an Maut/Steuern bezahlen oder mehr, um einigermassen das Mass an Zerstörung der Strassen wettzumachen, das sie verursachen. Die gesamte Gesellschaft subventioniert den Güterverkehr auf der Strasse, zu Lasten der Schiene. Die Bequemlichkeit des 'Tür zu Tür' verhöhnt die Physik.

ot: werden mit Fördergeldern aus dem Ausland ('Entwicklungshilfe') in einem armen Land Strassen gebaut, so werden diese in wenigen Jahren (ein bis zwei) durch die lokalen Fuhrhalter wieder zerstört, weil es üblich ist, die Federn der Lastwagen erheblich zu verstärken, sodass sie überladen werden können (bis sie dann schlussendlich auch kaputt gehen). Eine einigermassen glatte Strassenoberfläche ist meist sogar nur für wenige Wochen bis Monate nach Fertigstellung einer solchern Strasse zu geniessen. Nach dieser Zeit sind schon hunderttausende oder Millionen von Querrinnen im Strassenbett, und die Regierung des armen Landes sucht den nächsten Sponsor, um diese Strasse zu reparieren, was wiederum vor allem die lokalen Fuhrhalter subventioniert, bis die Strasse dann wiederum kaputt ist!!

leidgeprüft,
BGG

-->>>Ach, da kommt mir eine Idee: Könnte ein Staat eigentlich auch Land (Grundstücke) an andere Staaten verkaufen? Ein paar km² würden auch eine stolze Summe einbringen. Natürlich würden sich dann die Ländergrenzen verschieben. Wäre so was machbar? Wenn ja, wer müsste alles mit der Verschiebung der Grenzen einverstanden sein?
>Gruss
>Prosciutto

Klar geht das. Z.B. könnte man Mecklenberg-Vorpommern an die Polen raushauen.

-->Der Landverkauf würde nur was bringen, wenn der Investor die deutscher Bewohner nicht mitkaufen müßte.... nur dann würde sich ein vernünftiger Preis ergeben.
Mit Bewohnern (z.B. McPomm) wäre der Wert schlagartig NULL.

-->>> Der Finanzminister müsste dann pro Jahr rund 6 Mrd. Euro weniger Zinsen zahlen und könnte diese Summe für Zukunftsprojekte einsetzen.


So viel Geld wie an gesparten Zinsen und anderen Einsparungen in den letzen Jahren in den Topf"Zukunftsprojekte" geflossen ist, muß der doch längst überlaufen!



Gruß,

ufi