-->>Hallo, alberich,
>leider nichts konkretes, nur als Zusammenfassung:
>ein Kilo Zucker gibt grob gerechnet einen halben Liter Ethanol, und dessen Brennwert ist geringer als der eines Liters Benzin oder gar eines Liters Diesel.

Mann muss in der Bilanz all die energetischen Kosten für Maschinen, Dünger, Pestizide und Aufbereitung aufaddieren.

Hab mal gelesen, dass für die Erzeugung einer Nahrungs-Kalorie 5-10 fossile Kalorien eingesetzt werden. Nur so als Anhaltspunkt...

>Ethanolproduktion rechnet sich energetisch gesehen also immer nur dann, wenn man Abfälle vergären läßt, nie aber, wenn man hochwertige Produkte dafür verschwendet.

Das Ziel ist eben, den Nahrungsmittelpreis an den Benzinpreis zu koppeln. Steigt der Preis nur hoch genug, dann steigen insolvente Käufer aus... endgültig. Demanddestruction ist IMHO der Fachausdruck.

>So in etwa. Und der Zweck heiligt dann die Mittel.
>Beste Grüße vom Baldur

Gruss

-->>Hallo, alberich,
>leider nichts konkretes, nur als Zusammenfassung:
>ein Kilo Zucker gibt grob gerechnet einen halben Liter Ethanol, und dessen Brennwert ist geringer als der eines Liters Benzin oder gar eines Liters Diesel.
>Ethanolproduktion rechnet sich energetisch gesehen also immer nur dann, wenn man Abfälle vergären läßt, nie aber, wenn man hochwertige Produkte dafür verschwendet.
>Der Witz an der Sache ist der, daß man für motorische Zwecke eben Treibstoffe braucht, während man durch Nutzung der Verbrennungswärme über einen Stirlingprozeß diesen Umweg über einen künstlichen Treibstoff nicht benötigt. Aber es läuft eben alles nach verbrennungsmotorischer Nutzung, nicht nach Stirling.
>So in etwa. Und der Zweck heiligt dann die Mittel.
>Beste Grüße vom Baldur

Kleine Ergänzung:
Bei Verbrennungsmotoren unterscheidet man die innere und äußere Verbrennung. Zur letzteren gehört der Stirling-Motor. Bei der inneren Verbrennung (Otto- und Dieselmotor) benötigt man einen sauberen gasförmigen oder flüssigen Brennstoff. Feststoffe, wie Holz und Stroh, können problemlos nur einer äußeren Verbrennung zugeführt werden.

Allerdings ist der Wirkungsgrad des Stirlingmotors (10- 20 %) erheblich geringer als des Dieselmotors (40 - 60 %). Insofern lohnt es sich, Feststoffe zu vergasen oder zu verflüssigen, um sie der inneren Verbrennung zu zuführen.

Gruß Aleph