-->Während sich der Luftverkehr in Brasilien in den vergangenen 15 Jahren verdoppelt hat (die Zahl der Passagiere nahm allein 2005 um 15 Prozent auf 83 Millionen zu), ist die Zahl der Fluglotsen im selben Zeitraum von 3200 auf 2600 verringert worden. In der Mehrheit sind es Unteroffiziere der Luftwaffe, die höchstens 3200 Real (1300 Euro) pro Monat verdienen. Ihre Ausbildung ist zudem verkürzt geworden, und nur jeder Zehnte spricht einigermaßen gut Englisch.

„Fluglotsen brechen oft inmitten der Arbeit in Tränen aus“

Die Fluglotsen fühlen sich überfordert. „Sie brechen oft inmitten der Arbeit in Tränen aus“, erzählte ein Luftwaffenangehöriger. Viele fordern eine Loslösung von der Kontrolle durch das Militär, wie das in den meisten Ländern der Fall ist. Die Unzufriedenheit der Lotsen wurde bislang in den Kasernen unterdrückt, heißt es. Radargeräte und Radiotürme seien veraltet, lautet eine weitere Kritik. Investiert werde in die Schönheit der Flughäfen, aber Lande- und Startbahnen würden vernachlässigt.

Brasilien gilt unter Fachleuten bereits als Land, in dem Fliegen im internationalen Vergleich ein relativ großes Risiko bedeutet, so das Nachrichtenmagazin „Istoe“. Präsident Luiz Inácio Lula da Silva wies unterdessen erst vor wenigen Tagen die Aktionen der Fluglotsen als „Terrorismus“ zurück: „Die Militärs sagten mir, wir hätten mit das beste Luftverkehrskontrollsystem der Welt“.
<ul> ~ http://www.focus.de/panorama/welt/sao-paulo_aid_67026.html</ul>

-->>Die Fluggesellschaften haben auf Ã-ffnung der Landebahn gedrungen und deshalb sind die Rillen nicht gefräst worden,dieses Stand in einer der ersten Meldungen die über den Ticker kamen.
>hörby
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ÃœBER DEN TICKER VIELLEICHT.

In den Medien gab nur eine magere Meldung - in der Schweiz.