-->Hi,

>Bricht Morgen der Volkswohlstand?

Ja, die Russen kaufen zu jedem Kurs (Schröder-Connection). Sie müssen niemandem etwas"melden".

>Oder alles nur Short squeeze und einige werden in der Aktie gerade rasiert?

Das sowieso, mich inklusive.

>[img][/img] </img>

Aber gemach, nächster Short-Versuch demnächst.

Gruß!

-->gestern wurde bekannt, dass Volkswagen, zusammen mit der schweizerischen EMPA
Dübendorf einen neuen Motor entwickelt hat, welcher 100 % abgasfrei funktioniert. VW produziert das erste absolut umweltfreundliche Auto der
Welt.

Und eine solche Meldung treibt jeden Kurs nach Norden!

Und die Shorties schreiben Verlust nach Verlust.


Empa - eine Forschungsinstitution im ETH-Bereich




In einem sich diversifizierenden Treibstoffmarkt können Erdgasfahrzeuge vor allem aufgrund ihres Potentials für niedrigste Umwelt- und Klimabelastungen punkten. Zudem eignen sie sich für den Betrieb mit auf Erdgasqualität aufbereitetem Biogas, welches ins Erdgasnetz eingespeist werden kann. Damit Erdgas-/Biogasantriebe das Potential aber auch tatsächlich ausnutzen können, ist eine technologische Aufholjagd erforderlich. Das Empa-ETH-Gemeinschaftsprojekt CLEVER (für «Clean and Efficient Vehicle Research») will einen Technologiesprung von «gasbetriebenen Benzinmotoren» - wie sie derzeit üblich sind - hin zu echten Gasmotoren ermöglichen.

Ziel sind rund 40% weniger CO2 im Abgas

Dazu sollen am Laboratorium für Aerothermochemie und Verbrennungssysteme der ETH die Grundlagen eines direkt einblasenden Brennverfahrens für einen aufgeladenen Gasmotor in optimaler Abstimmung zum Katalysator entwickelt werden. Das Brennverfahren wird dann im Motorenlabor der Empa an einem Vollmotor von VW umgesetzt. Am Institut für Mess- und Regeltechnik der ETH werden Strategien für die Motor- und Hybridregelung entwickelt und mit Prototyptechnologien von Bosch umgesetzt. Die Empa entwickelt in Zusammenarbeit mit Katalysatorherstellern zudem ein Abgasnachbehandlungskonzept, das auch die absehbaren zukünftigen Abgasvorschriften deutlich unterschreiten soll. Schlussendlich soll das Prototypfahrzeug 40% weniger CO2 ausstossen als ein vergleichbares konventionelles Benzinfahrzeug.

Finanziert wird das über drei Jahre laufende Vorhaben unter anderem vom schweizerischen Bundesamt für Energie (BFE), dem schweizerischen Bundesamt für Umwelt (BAFU), der schweizerischen und deutschen Gaswirtschaft (SVGW, dem Schweizerischen Verein des Gas- und Wasserfaches, und der DVGW, die Deutsche Vereinigung des Gas- und Wasserfaches) sowie von Novatlantis, einem Nachhaltigkeitsnetzwerk im ETH-Bereich.

-->[b]...na, da brauch' ich ja wohl nix mehr zu zu sagen!

-->.

ist nur ein Gerücht, dennoch nicht ganz unlogisch:

falls die EU mit einem durchschnittlichen maximal zulässigen Flottenverbrauch vorpreschen würde (oder kommt das sogar ganz sicher?), hätte Porsche ein massives Problem...

denkbare Lösung: die Porsche-Volkswagen AG

.

-->

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