>>>>>>..ist ja echt billig bei dir in Dorsten.
>>>>>>Bei mir:
>>>>>>Benzin: 1,959
>>>>>>Diesel: 1,589
>>>>>>25 km weiter: Benzin -3 Pf, Diesel +3 Pf.
>>>>>>Eine Abzockerei...
>>>>>Nein, keine Abzockerei, der Markt nimmt, was er kriegt, wie überall.
>>>>HI JÜKÜ
>>>>DU MUSST ABER AUCH ERWÄHNEN DASS DIE GROOOSSE TANKSTELLE SPRICH"RAFFINEIE"
>>>>"IN DER DORSTENER NACHBARSCHFT LIEGT" UND JE NACH ENTFERNUNG ZUM ENDABNEHMER AUCH ZUSÄTZLICHE LOGISTIKKOSTEN ANFALLEN - DAHER EGEBEN SICH JE NACH ENTFERNUNG ZUR TANKSTELLE UNTERSCHIEDLICHE EINSTANDSKOSTEN UND DEMNACH AUCH UNTERSCHIEDLICHE BENZINVERKAUFSPREISE AN DEN ZAPFSÄULEN:
>>>>GRUSS
>>>>K C
>>>Dann schau dir mal die Preise der umliegenden ARAL-Tankstellen an.
>>>Polsumer Str. + 3 Pfg. - obwohl noch näher an der Raff.
>>>Oder in GE oder GLA, teilweise + 6 Pfg.
>>OK OK
>>MAN IST GERADE DABEI AUF SEITEN DER TANKSTELLEN AUCH DABEI DIE VERLUSTE DER VERGANGENEN MONATE WIEDER HEREINZUHOLEN.
>>
>>GRUSS
>>K C
>Dann sind wir uns ja einig ;-)
>Die Transportkosten spielen die geringste Rolle beim tatsächlichen TS-Preis.
>Ein Kollege, der aus Saarbrücken stammt und dort öfters hinfährt, tankt dort immer am billigsten, obwohl weit und breit keine Raffnerie ist.

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INNERDEUTSCHE RAFFINERIEN ALLEIN STELLEN DIE PRODUKTVERSORGUNG IN DEUTSCHLAND NOCH NICHT SICHER

PREISBESTIMMEND IST NICHT NUR DAS VORHANDENSEIN VON RAFFINERIEN.

DER BENZINPREIS WIRD MASSGEBLICH VON DER ALTERNATIVEN VERSORGUNGSMÃ-GLICHKEIT BESTIMMT.

DABEI IST DIE AUSGANGSKALKULATION DIE PREISBASIS ROTTERDAM PLUS LOGISTKKOSTEN (TRANSPORTKOSTEN, LAGERMIETE, KAPITALKOSTEN, HÄNDLERMARGE USW)

NEBEN DER RAFFINERIEVERSORGUNG GIBT ES DIE SOGENANNTE LAGERVERSORGUNG (SCHIFFSTRANSPORTE VON ROTTERDAM IN INNERDEUTSCHE UMSCHLAGSTANKE)

DIESE UMSCHLAGSTANKE BEFINDEN SICH AUCH IM RHEIN MAIN GEBIET.

ZUSÄTZLICH WIRD DIE INNERDEUTSCHE PRODUKTVERSORGUNG ÜBER PRODUKTPIPELINES VON ROTTERDAM IN DEN FRANKFURTER RAUM UND IN DEN SÜDWESTEN DEUTSCHLANDS (GUSTAVSBURG, FLOERSHEIM, LUDWIGSHAFEN) SICHERGESTELLT.

IM SÜDWESTEN BEFINDET SICH IN KARLSRUHE DIE GRÃ-SSTE"BENZINPRODUKTIONSMASCHINE" DEUTSCHLANDS - DIE RAFFINERIE MIRO in KARLSRUHE

BENZINIMPORTE IN DIESE REGION ( LAGER- UND PIPELINEVERSORGUNG) UND RAFFINERIEPRODUKTION KONKURRIEREN HIER IM WETTBEWERB BEI DER REGIONALEN VERSORGUNG DER TANKSTELLEN.


DASS IN DIESER REGION DIE BENZINPREISE SO NIEDRIG SIND, SPRICHT NUR FÃœR DIE INTAKTE WETTBEWERBSSITUATION IM INNERDEUTSCHEN MARKT. NICHT UMSONST WAREN DIE ERGEBNISSE AUF DER TANKSTELLENSEITE IN DEN VERGANGENEN MONATEN NEGATIV.


DIE FRAGE IST NUR; OB SICH DIESE SITUATION IN DEN KOMMENDEN JAHEREN NOCH ÄHNLICH GÜNSTIG FÜR DEN VERBRAUCHER DARSTELLEN WIRD.

BERÃœCKSICHTIGT MAN DIE ANSTEHENDEN GEPLANTEN ZUSAMMENSCHLÃœSSE SHELL/DEA BZW BP/ARAL; SO BIN ICH MIR HIER NICHT SICHER.

MIT DEN LETZTEN BEIDEN DEUTSCHEN MINERALÃ-LGESELLSCHAFTEN DEA UND ARAL WERDEN ZWEI MASSGEBLICHE UNABHÄNGIGE WETTBEWERBER VOM MARKT VERSCHWINDEN. DABEI HILFT ES AUCH NICHT, DASS DIE MARKE ARAL ZWAR IM MARKT ERHALTEN BLEIBEN SOLL; LETZLICH WIRD ARAL UNTER DEN UNTERNEHMERISCHEN EINFLUSS VON BP GESTELLT.

FÃœR SHELL UND BP VERBLEIBEN AUF BASIS DER AKTUELLEN TANKSTELLENSTRUKTUR DANACH EIN MARKTANTEIL VON ZUSAMMEN ÃœBER 50% IN DEUTSCHLAND.

DIE ZUSAMMENSCHLÃœSSE SHELL/DEA UND BP/ARAL MÃœSSEN NOCH VOM KARTELLAMT GENEHMIGT WERDEN.


GRUSS



K C



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<HR>

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