Re: was für ein Kuddelmuddel - bei wem? bei mir oder BILD?

verfasst von nereus, 29.06.2007, 11:22

-->Hallo alberich!

Du fragst, wie man die Aktivierung erkennen konnte.

In den Nachrichten nach dem Absturz wurde auch das Sicherungssystem (Cypres) erwähnt und ein oder mehrere Augenzeugen, welche die Funktionstüchtigkeit des Systems bei Möllemann bestätigten.

Ob das nur eine Schutzbehauptung des Flugplatzes war, um eventuellen Schadenersatzansprüchen der Hinterbliebenen auszuweichen, kann ich natürlich nicht sagen, aber das dies gemeldet wurde - da bin ich ganz sicher.

Möllemann sei am Mittag gemeinsam mit neun weiteren Fallschirmspringern auf dem Flugplatz Marl-Loemühle in ein Kleinflugzeug des Typs"Pilatus Porter" gestiegen."Wie alle anderen hat er der Vorschrift entsprechend alle Sicherheitssysteme am Fallschirm eingeschaltet", berichtete der Augenzeuge unmittelbar nach dem tödlichen Sprung am Donnerstag in einem Interview der Nachrichtenagentur Reuters.

Das klingt recht offiziell und könnte den Verdacht erhärten, dass sich das Team aus einer eventuellen Verantwortung stehlen will, aber darüber können wir beide nicht befinden.
Daher müssen wir es als Fakt nehmen, das dieses System aktiviert war.

Und nun noch eine Kleinigkeit zum Sprungverlauf und den eventuellen Intentionen eines Springers:

.. Herr Möllemann soll in einer Höhe von ca. 1500 m seinen Schirm geöffnet haben. Das zeugt von großer Vorsichtigkeit. Normalerweise öffnet man seinen Schirm in einer Höhe von 700-1000 m. Je höher die Ã-ffnung erfolgt, desto mehr Zeit bleibt einem im Falle einer Störung, diese zu beheben, bzw. seine Hauptkappe zu trennen und die Reserve sicher zu öffnen.
.. In größerer Höhe wird der Springer von der Beeinträchtigung seiner Hauptkappe - bedingt durch ggf. fehlenden Verbindungen - nicht viel mitbekommen. Vielleicht ist es ja bloß ein wenig turbulent? Der Blick zu den Fangleinen ist teilweise durch den"Slider" versperrt, zudem haben die Fangleinen einen sehr kleinen Durchmesser, so dass man diese auch nicht richtig erkennen kann. Mit zunehmender Luftdichte (während des Sinkens!) wirkt sich die Beeinträchtigung immer stärker auf die Steuerbarkeit des Fallschirms aus. Die Beeinträchtigungen werden immer gravierender! In einer Höhe von vielleicht 600 m entschließt sich der Springer schließlich zum Abtrennen seiner Hauptkappe, da eine sichere Landung fraglich erscheint (die meisten schweren und tödlichen Unfalle passieren während des Landeanflugs oder bei der Landung selbst!). Kurz vor der Entscheidungsmindesthöhe (hier muß der Springer entschieden haben, ob er mit seiner Kappe landet oder mit seiner Reserve sein Glück versuchen möchte) von 500 m trennt der Springer die Hauptkappe schließlich ab und das"Schicksal" nimmt seinen Lauf...

So weit ich mich erinnere, wurde diese theoretische Möglichkeit in der Presse nie erörtert, weil man immer von Anfang auf Suizid abstellte.
Allerdings erscheinen diese Schilderungen eines erfahrenen Springers durchaus plausibel.

Und dann noch eine Kleinigkeit zur Fallschirm-Sicherheitsautomatik.
Dort wird auch festgestellt, dass Zeugen die Aktivierung gesehen haben wollen.

Die Zeitung"EXPRESS" vom 7. Juni 2003 berichtet, wie die Fallschirm-Automatik"Cypres" funktioniert.

Warum funktionierte „Cypres“ nicht?
Von SOLVEIG GIESECKE

Köln - Der Absturz Jürgen Möllemanns gibt ein Rätsel auf: Warum öffnete sich der Reserveschirm nicht? Er war mit der Sicherheits-Automatik Cypres ausgestattet, die laut Zeugenaussagen auch aktiviert war.

EXPRESS fragte den Experten Frank Carreras, welche Sicherheits-Checks vor einem Sprung durchgeführt werden und wie die Automatik des Reserveschirms funktioniert. Carreras springt seit 1988 und ist Ausbilder für Fallschirmsprung-Lehrer.

Das Equipment, also das Gurtzeug, der Hauptschirm und der Reserveschirm mit dem Ã-ffnungsautomaten, werden alle zwei Jahre von einer Art TÜV überprüft.
Der Notschirm wird nicht vom Springer, sondern von einem Fallschirmwart, einem geprüften Fachmann, gepackt und mindesten einmal im Jahr kontrolliert.
Der Reserve-Automatismus Cypres wird von außen bedient.

Vor dem Sprung überprüft der Springer die Ausrüstung nach einem Check-Programm erst am Boden. Dann während des Fluges. Und noch ein Check wird nach dem Ã-ffnen des Schirmes durchgeführt.

Den Ã-ffnungsautomatismus am Reserveschirm stellt man vor dem Sprung am Boden ein. Cypres führt einen Check durch, misst u.a. den Luftdruck am Boden und stellt sich auf Null, also die Landungs-Höhe ein.

Cypres wird von einer deutschen Firma hergestellt, weltweit seit 13 Jahren eingesetzt. In dieser Zeit ist es noch nie zu einer Fehlfunktion gekommen.
Es gab 2, 3 Mal den Fall, dass es nicht eingeschaltet worden war. Das sieht man aber sofort.

Cypres ist eine etwa Zigarrettenschachtelgroße elektronische Steuerungseinheit am Notschirm. Sie löst im Notfall den Reserveschirm-Mechanismus aus.
Elektronisch misst das System während des Sprungs 8 Mal pro Sekunden Daten, z.B. Fallgeschwindigkeit und Luftdruck, und gleicht sie ab.
Funktioniert der Hauptschirm nicht, erkennt Cypres das anhand der Daten, löst bei etwa 225 m den Reserveschirm automatisch aus. Der Notschirm kann auch mit der Hand gezogen werden.

Es gibt die Möglichkeit, dass das System nicht eingeschaltet ist. Das kann man am Display erkennen. Oder, dass die Landungs-Höhe verstellt wird. Das macht man, wenn der Landeplatz auf einer anderen Höhe als der Startplatz liegt. Das ist aber ebenfalls sofort am Display abzulesen.

Wenn Cypres aktiviert und korrekt eingestellt ist, könnte man es während des Fluges noch ausschalten. Dann müsste man die Ausrüstung aber vom Rücken nehmen und ein vierstufiges Abschalt-Programm durchführen. Das dauert und würde bemerkt werden. Während des Sprungs lässt sich nichts mehr machen.

Es gibt nur eine Möglichkeit, bei der Cypres zwar korrekt aktiv ist, der Auslösemechanismus aber nicht greift: Eine Manipulation am Mechanismus selber. Er funktioniert so: Die Verschluss-Schlaufe des Reserveschirms läuft durch einen Cutter. Im Notfall zündet Cypres eine Mini-Sprengung, die wiederum den Cutter, eine Art Mini-Guillotine, auslöst, die dann die Verschluss-Schlaufe kappt. Dadurch öffnet sich der Schirm.

Das Kappen funktioniert aber nur, wenn die Schlaufe durch den Cutter gezogen ist. Liegt die Schlaufe daneben, geht das Messer ins Leere.

URL: http://www.express.de/servlet/Satel...=222&artikelid=1054303874358

mfG
nereus

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      • Re: was für ein Kuddelmuddel - bei wem? bei mir oder BILD? - nereus, 29.06.2007, 11:22
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